AmoiBB 发表于 2009-4-10 16:35:17

虽然觉得近期是不可能的了
但还是希望以后可以实现

华生 发表于 2009-4-11 12:20:25

原帖由 lk2 于 2009-4-10 14:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

拜托，湖南不需要走合武好吧？走合武还绕远了，你算下里程就知道，到上海南还近些！

长沙到上海最快的现在也要8小时，而且那只能到上海。长沙有直接到合肥南京的车吗？即使以后增加了车次，它不走合武走哪里？走其他线路恐怕要耗费几倍的时间。何况武广客专要不了多久就开通了，长沙--武昌的时间差不多可以压缩到目前的一半，虽说将来可能有沪昆，可那项工程现在连线路都没定，通车更是猴年马月的事。

luban 发表于 2009-4-11 15:55:12

长沙到南京显然走五合要好的多

武铁武汉客运段 发表于 2009-4-11 20:23:24

襄樊站和十堰站的站台要加高

襄樊站和十堰站的站台要加高

gyy0501 发表于 2009-4-11 21:57:27

以后武襄二线开通后估计武襄之间大多就是动车了，就像目前的沪宁线一样。

charkie 发表于 2009-4-11 22:22:02

不知道哪位朋友了解K121的客源情况啊？如果客流非常大的话，不妨加开一趟K或T车，不必要搞什么D车了。新开车次也要考虑人民群众的消费水平
如果开D车的话，不如在新线能够运行的情况下尽早开通一对成都－上海的

lk2 发表于 2009-4-12 08:05:29

原帖由 gyy0501 于 2009-4-11 21:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
以后武襄二线开通后估计武襄之间大多就是动车了，就像目前的沪宁线一样。
那是，在汉宜宜万拉通前，只要襄渝二线全线修起，那是绝对可能的，走西安，重庆，成都都可以。

蜗牛爬树 发表于 2009-4-12 20:43:28

原帖由 gyy0501 于 2009-4-11 21:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
以后武襄二线开通后估计武襄之间大多就是动车了，就像目前的沪宁线一样。

别搞错了！2地的经济发展水平是一个层次的吗？襄樊-武汉 开2趟D车不错了！客流怎么样，还是个未知数！

沪宁和广深是什么概念！这2条线承担的是全国最发达的2个经济区的客运任务！！客流有保证。 看看合肥-南京 为什么没有始发终到的D车了！高昂的票价并不是每个人承受的起的！
   襄樊-武汉间 有多少人坐的起D车！！咱们拭目以待！

[ 本帖最后由 蜗牛爬树 于 2009-4-12 20:45 编辑 ]
页: 1 [2]
查看完整版本: 探讨六月底合武加开D车延长到襄樊-十堰的可能性 以及票价计算方法！