谁可以说说25T车上的充电机和逆变器是什么厂家的?现在稳定吗?


在蓝箭上的运用情况是这样的:有两个厂家,一个是正远,另一个是剑湖;剑湖为多,比较稳定,不过一个月也要坏几台,什么组件都坏过,一般是全部烧坏.正远的就牛B了,坏了没有得换,充电机没有几台稳定的,大部份都是甩了.

谁可以说说25T车上的充电机和逆变器是什么厂家的?现在稳定吗?

剑湖的东西，
我估计占了很大的市场,好多车辆段都有用它的，

谁可以说说25T车上的充电机和逆变器是什么厂家的?现在稳定吗?

有谁知道剑湖是什么背景吗？看样子在铁路上很牛啊！新型车上用的液晶电视大部分都是通过他们供给的，但是供货方不能在自己的产品上打上自己的品牌，一点痕迹都不能有的。

谁可以说说25T车上的充电机和逆变器是什么厂家的?现在稳定吗?

据我所知现在有三种产品，除了前两种以外，还有株洲时代电子的 TGF23系列型包括提供给长客厂的TGF23型及TGF23D型(高寒高包车用)、提供给四方厂的TGF23A型(软硬车用)、TGF23B(高包车用)、TGF23C(餐车用)

现在广深蓝箭去厂修回来！又改成南京一个厂的！谁有那个厂对于充电机逆变器的说明书！我想要一份！电邮[email]x-h-liu@126.com[/email]谢谢

南京华氏的说明书，见附件！[attach]804461[/attach]

单相逆变器
本产品是为列车供电的逆变器，容量为3.5KVA，可以为列车轻负载（如音响、电热、照明等）供电。逆变器输入电压和控制电压为110VDC（77VDC~144VDC），输出为50HZ、220V单相交流电压;逆变器具有过流保护、输入欠压保护等功能。同时具有软起动功能，启动电流不大于额定电流的1.1倍，对电源和设备均无冲击；产品具有结构紧凑、运行稳定、性能可靠、使用寿命长等优点。。
系统的原理图如下：输入直流电压110V经升压后变成141V直流电，141V直流电压经过MOSFET全桥电路逆变成90V交流输出，再经单相变压器变压后得到220V交流输出。升压和逆变是在控制系统的控制下实现的。


110VDC         141VDC       
        直流输入                升压        逆变     90VAC     

        控                        控
制                        制
                                          和                        和
保                        保
护                        护

控制系统



工作过程：
在合上箱体内部的空气开关QF1后，逆变器开始工作，数码管依次显示2、3、4、9。时间应该小于1秒；逆变器工作正常后，数码管应该显示9；此时由逆变器正常工作。
指示灯：
绿色指示灯显示逆变器的正在工作，红色指示灯表示逆变器发生故障；
数码管：
位于主控制箱内有一个数码管用于显示逆变器的工作状况。
显示的代码所对应的含义如下表：

显示代码            代码含义        显示代码            代码含义
2~4        系统预充电        H        过载
9        正常工作               
O        短路保护，5分钟后重启        L        短路不可恢复




检查与维修
当逆变器不能正常工作时，首先检查进线接线是否正确，然后检查输入直流电压，如果在77V以下或在144V以上，逆变器将保护无输出，电压回到额定范围内逆变器恢复正常输出。如果电压正常，观察面板上面数码管的故障代码，对照故障代码含义列表，确定故障情况和来源，然后作出相应的维修处理。
110VDC正常输入
1.        主控板的数码管显示“9”
逆变器220VAC输出，绿灯亮
2.        主控板的数码管不亮
更换电源板;更换主控板；
3.        主控板显示“2“
a.检查预充电电阻接线是否松落、电阻是否损坏；
b.检查主功率板的MOS管是否击穿；
处理：
a.更换预充电电阻；
b.更换主功率板,同时更换驱动板
4.        主控板显示“H“
过载，红灯闪烁，应减载
5.        主控板显示“o”或“L”
a.        检查主功率板是否损坏；
b.        检查负载电路是否短路；

逆变器DRN35-07软件说明
DSP软件仍然采样V1.32；
BFR软件采样V2.03；
应用号有两个：31（0x1F，用于普通车），32（0x20，用于餐车）；

V2.03BFR软件特点如下：
1.        首次启动无等待时间，预充电完成即吸合输出接触器，开始逆变工作；
2.        新增加的前级电压采样在时间工作过程中可能需利用“LimPar_R1”和 “LimPar_R2”这两个参数作一定的调整，祥见逆变器DRN35-07试验大纲；
3.        新增加的前级电压在MEEControl中名为“UZKGES”，即U_DCLINK，后级电压是“UZK+”和“UZK-”之和，即U_CE；主接触器吸合的条件是，前后级电压之差低于20V；这个值可通过参数“LimPar_P3”进行调整，调整范围是0V～100V，其默认值为20V；
4.        该版本软件使用两个应用号31和32，在此规定，逆变器1用应用号31，逆变器2用应用号32；
5.        逆变器过分相区的重启时间有以下两个参数定义：
Wartezeit_1：应用号31的重启等待时间，缺省值：55s
Wartezeit_2：应用号32的重启等待时间，缺省值：30s
6.        两个应用号，互联后启动延时都是30s；应用号31，过分相延时是55s；应用号32，在非互联情况下过分相延时是30s，在互联情况下过分相延时时55s。

[align=center][align=center][color=#000000][font=宋体][size=14pt]逆变器[size=3]教程[attach]804479[/attach][/size][/size][/font][/color][/align][/align]

我们这里的25T还算不错
但是25K和25DT不是很好
我们这里的25K也就是原来的T79/80现在的T301/30２
全国第一列ＤＣ６００Ｖ
还算凑合
但奇怪的是我们在库内实验时都是好的
只要一出库就有毛病
:Q

除了故障率稳定
其他的都不稳定