讨论：关于双层分散动力动车
其实这都是从小到大往返西安宝鸡间坐双层车和动车培养出来的偏僻兴趣。。。。。。目前双层的高速动车主要是法国鬼子的TGV-2N和日本鬼子的E1、E4。前者是动力集中型，后者是分散型。
感觉双层动车比单层难造，原因之一是车厢的牵引变流等等设备不好布局。
法国鬼子选择了集中到头尾，日本鬼子选择了和我国双层车厢相同的布局，只是占用原来走廊和车顶的空间安设备。
但是这么干无疑会加高车体的重心，要知道双层车可是原本重心就高。这势必对运行性能造成一定影响。
而法国鬼子的TGV是上层贯通的，下层空间转向架上方那段似乎有点空。能不能把设备安到那个地方？
不过这样一来，受电弓和车顶设备又不好安了。弄不好又要像日本鬼子那样占用走廊顶部空间。
以上纯属随意想到，请各位讨论，谢谢 没有必要。我国的到发线那么长，扩大编组就够。 半点不错，大编组省事且方便。 E1和E4设备间是在车体两端。JR东日本的215系是两端先头车的下层做设备间。JR西日本、东海的285系是车体下部安装动力设备吧电阻和空调装在车顶。
当然也有单双层混编动力车是单层的（例如近铁30000系）。 感谢指教 又了解了知识:)
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