CRH系列动车组引进修程修制概要
引进修程修制概要1、川崎重工
提供的修程修制分为日检、月检、转向架修、大修四个等级。
⑴日检：每日运行结束后或48小时进行一次。
⑵月检：每运行3万公里或每月进行一次。
⑶转向架修：每运行45万公里或每年进行一次。
⑷大修：每运行90万公里或每3年进行一次。在大修级修程中有“隔次大修”的概念，即运行180万公里时，在上次大修的基础上增加部分涉及寿命管理的检修项点。
该修程修制采用了走行公里周期和时间周期并行的方式，任一周期先到时，均应安排相应等级检修。
2、 庞巴迪公司
提供的修程修制包括为走行公里为周期和以时间为周期的两个系列。
⑴时间周期从1/4个月起步直至240个月，共分为22个等级。
⑵走行公里周期分为5000公里、20万公里、60万公里、120万公里、240万公里、300万公里、360万公里等7个等级。
时间周期和走行公里周期两个系列相对独立，该修程修制实际上分为了29个等级。
3、阿尔斯通公司
提供的修程修制基本采用了走行公里周期。分为7500公里、3万公里、6万公里、12万公里、18万公里、36万公里、72万公里、120万公里、240万公里、360万公里、480万公里等11个等级。
3、西门子公司
提供的修程修制基本采用了走行公里周期，分为I1、I2、M1、M2、M3、R1、R2、R3等8个等级。其中：I级为运用检修级，M级为中修级、R级为大修级。
检修等级 检修周期
I1 每4000公里进行一次
I2 每2万公里进行一次
M1 每10万公里进行一次
M2 每40万公里进行一次
M3 每80万公里进行一次
R1 每120万公里进行一次
R2 每240万公里进行一次
R3 每480万公里进行一次
基本结论
⑴引进的修程修制形式存在一定差别。
⑵除庞巴迪外，其它三种动车组的检修周期均以走行公里为主，在修程修制的框架设计上是相通的。
⑶庞巴迪动车组的检修周期呈现较大的离散性，具有独特的形式与特点。
主要原因是：引进的修程修制方案是按供应商的维修建议，分部件直接拼合在一起，没有进行系统地整理。是典型的分散修方式，而不是均衡修。
来源: 中国铁路网
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