“六提”较“五提”T2的时刻一再后推的原因是？[请看完正文再投票]
本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 16:51 编辑不晓得有没有人和我一样关注京沙车近年来的时间点情况。自从京沙ZT加开以后，传统意义上的红旗车T1/2次的时间点不再占据“黄金时刻”。T1/2的时刻安排某种程度上受到Z17/8的影响，但在这之外，还应该有着其他原因。请各位进行选择。
附：四提到六提间，T1/2次和Z17/8次时间点的变化：
第四次铁路提速后，T1/2次的时间点分别为：
T1：北京西17：00始发，长沙08：38终到（全程15h38'）
T2：长沙16：36始发，北京西08：14终到（全程15h38'）
第五次铁路提速后，T1/2次的时间点分别为：
T1：北京西15：00始发，长沙06：10终到（全程15h10' 较“四提”提速28分）
T2：长沙20：56始发，北京西12：00终到（全程15h04' 较“四提”提速34分）
第五次铁路提速后，新增的Z17/8次的时间点分别为：
Z17：北京西18：00始发，长沙07：40终到（全程13h40'）
Z18：长沙17：48始发，北京西07：28终到（全程13h40'）
第六次铁路提速后，T1/2次的时间点分别为：
T1：北京西15：48始发，长沙06：31终到（全程14h43' 较“五提”提速27分）
T2：长沙22：10始发，北京西13：17终到（全程15h07' 较“五提”降速03分）
第六次铁路提速后，Z17/8次的时间点分别为：
Z17：北京西18：16始发，长沙07：21终到（全程13h05' 较“五提”提速35分）
Z18：长沙18：00始发，北京西07：11终到（全程13h11' 较“五提”提速29分）
[ 本帖最后由 0736 于 2009-3-17 21:28 编辑 ]
本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 16:51 编辑
要抢钱！肯定放到好的时间点！
特快，在现在京西的直达车这么多的情况下，早上进京，要么是6点半之前到，否则就会待毙1个多小时。现在正点早上到京的快速列车，甚至t232都难逃待毙的命运。湖南有直达车进京了，都是早上到。所以从合理安排列车时刻的角度，T2不应该再安排早上到了。
再者，下午到然后停两个小时返回，也减轻北京车辆段的负载。
[ 本帖最后由 武沪动车 于 2009-3-18 10:48 编辑 ] 我个人选的5和7:lol 这辆车的发车时间应该还是考虑车体的整备和运用的考虑。要套跑T101/102就不能在北京停太久，但是北京到长沙的运行时间一个来回15个小时左右，不是出现发车太晚就有可能是终到太早。好在现在除了终到长沙的时间稍微有点早外，其他的都可以接受的。防止武昌上客是极有可能的，但是武局应该会为了保证自己的直特而压票。防止被动车和直特踩是肯定的，1号车被踩说不过去啊。至于多卖一份午饭，这不大可能，如果是为了这个，不是少卖了一顿晚饭吗？ 楼上的，T1/2早就有待毙了
回复 #6 武沪动车 的帖子
被T15踩不叫踩，叫碾！本是广铁车，相碾何太急！ 专门查了下，T14踩T2.沈局车踩广铁车回复 #8 武沪动车 的帖子
是吗？好像是我弄错了。的确。不好意思。:L :( 不过被英雄车踩不算什么太丢人的事。回复 #9 法拉利之神 的帖子
你没错···这次41调图的时刻表中 T2的确要被T16踩了 而且很有可能是在郑京区间内被踩~
回复 #10 0736 的帖子
啊？？？！！！真的假的？这两辆车的运行时间现在差了将近2个小时，虽然终到时间比较接近了，但是T2再慢也不会在河北境内被T16追上吧？顺便说一下，两辆车现在都有可能被动车踩了。 T15/T16是死活不让动车踩的 这是命大啊T1/T2可以想办法不待避 我以前还试着排过一次2次跟着264的点，发现所有的车，从武昌到汉阳统统9分，唯独124次7分，赞一个 估计T2停石家庄就是为了被T16踩:lol 现在朝中无人啊:L 按照现在的新时刻，觉得T1甚至都有可能被Z17踩。 避让 停车地点到达 开车 超越 通过/到达时刻
红色表示临时停车
[ 本帖最后由 xiaokun 于 2009-4-20 17:03 编辑 ] 哎。。我爱的T1/T2啊。。。。。 我觉得是加了车了，密度大了，而且有动车后，虽然长京间无动，但是北京广却是加了蛮多动的， 被拖了，很大一部分是被限速的，可能是避免被踩
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