荆深直特群 发表于 2009-3-13 12:41:10

关于大编组动车

大编组为什么不搞成18到19节的，感觉控制系统和动力分配不是什么大问题还能提高运载能力，难道又是思维惰性？

Reichsadler 发表于 2009-3-13 13:39:10

以CRH2为例，4节一个动力单元不可分割，要么16节要么20节。

jincai 发表于 2009-3-13 16:32:00

CRH5,8的倍数

wheremylove 发表于 2009-3-13 16:53:06

主要是因为高速动车组，世界上最长的就是新干线的16节，我们没有胆量自己搞更长的。单元的大小是根据设计辆数确定的。

说白了，真不如搞20节，但是现在国内没有这个实力

leizy 发表于 2009-3-13 18:48:55

拿来的这些现成的还没吃透呢，还想自己改大编组？

动车客车段 发表于 2009-3-14 20:00:08

如果没有记错的话是因为列车网络的限制，记得有人说过CRH2采用的光纤传输在不降低性能的条件下，长度也就四百米左右，大约就十六辆

hakutaka 发表于 2009-3-16 02:20:56

原帖由 动车客车段 于 2009-3-14 20:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果没有记错的话是因为列车网络的限制，记得有人说过CRH2采用的光纤传输在不降低性能的条件下，长度也就四百米左右，大约就十六辆
这个限制就算存在也有一大车的廉价办法去解决，所以不是问题。否则工控网络还都甭工作了。

lwbiao79 发表于 2009-3-22 09:59:17

与站台到发线长度也有关系，编组大了，长度就超出站台了，没法上下车！

动车客车段 发表于 2009-3-22 15:42:58

原帖由 hakutaka 于 2009-3-16 02:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

这个限制就算存在也有一大车的廉价办法去解决，所以不是问题。否则工控网络还都甭工作了。


E21000采用的就是这种结构，四方敢不敢改是个问题
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