这种车96年左右跑过很长一段太原到北京的线路，当时受欢迎的很。
原来还跑过太原啊,感谢提供线索 果然是混编呀,开眼了 这22还是蓝色涂装的 为什么那个空调电压表还有指示哦 原帖由 htc 于 2009-2-14 23:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
为什么那个空调电压表还有指示哦
灵异事件？？
电压表游丝坏了？？
回复 #16 铁道游击队长 的帖子
那是暖气片罩，可以通过烧炉子取暖。 原帖由 taoshanya1121 于 2009-2-18 20:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif那是暖气片罩，可以通过烧炉子取暖。
更正一下,此车没有锅炉,不能烧暖气,只有电热,下面之所以有水管是该车下水箱 开眼界了，楼主是在哪发现这车的？ 好东西！顶一个！ 原帖由 dztkn 于 2009-2-22 12:30 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
开眼界了，楼主是在哪发现这车的？
就在京西车辆段 该车似乎在1987年前后跑21/22次的，我记得当时13/14次是枣红色空调22，而21/22次是天蓝色空调22。 原帖由 铁道游击队长 于 2009-2-3 16:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
非常的少见的车
一点也不算少见。
1986年全路开通的第一批直达特快 北京—上海 13/14，21/22 次，用的就是这种 YZ22 空调车底。
当时上局沪段 13/14 次刷成枣红+乳白色，京局京段 21/22 次刷成 蓝色+乳白色。楼主你拍的照片很可能是以前跑 21/22 次的！
这种空调22 车底当时金贵着呢。。。我记得一到冬天，上局就把 13/14 次车底给换成绿皮了。
13/14，21/22 次在 1992 年更换了红皮 25A 车底。比京广 15/16，47/48 次，甚至北京—西安 41/42 次都要晚。这一点比较奇怪。
除了京沪直特13/14，21/22以外，早期（80年代）的粤港直通车，还有 无锡——杭州的“西子号”特快，也用过这种车。粤港车也是蓝色，西子号是浅绿色。 1993~1994年，桂林-南宁-湛江 的特快是22空调。我的旅游日记里有。 当年跑太原时候的车次是游19/20次五台山号，当时很牛逼，特快的点儿跑，停站很少，印象中是4站，忻州，原平，五台山，丰台，后来的K601/2次的前身
[ 本帖最后由 faith0325 于 2009-3-28 19:26 编辑 ] 没出风口还什么空调车啊？ 原来在康庄站看到过这种车
在怀疑是不是从那里弄过来的
原来看过一张图 大北京＋这样的蓝色YZ22 很好看的 原帖由 yezhucn 于 2009-3-28 12:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
一点也不算少见。
1986年全路开通的第一批直达特快 北京—上海 13/14，21/22 次，用的就是这种 YZ22 空调车底。
当时上局沪段 13/14 次刷成枣红+乳白色，京局京段 21/22 次刷成 蓝色+乳白色。楼主 ...
这还不少见啊，呵呵，在当时都属稀罕，现在更是千里难寻了
其实北方现在还有很多22空调车，一般编临客，跟普通绿皮混编，也不开空调，但跟我拍的这个车明显不一样的，下水箱就很说明问题。不信大家留心一下，现在在用的估计没有下水箱22型车吧
至于粤港直通车，我可以肯定不是22，而是25原型车
西子号就不清楚了，没见过，呵呵
很感谢您的资料
很怀念小时候，那时候一节花花绿绿的22就能让人心潮澎湃，而现在一列CRH3也提不起我的兴趣了 原帖由 5631800 于 2009-4-3 09:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
原来在康庄站看到过这种车
在怀疑是不是从那里弄过来的
原来看过一张图 大北京＋这样的蓝色YZ22 很好看的
就是从康庄来的，但不知道为什么没拆而来了西段，难道是要进博物馆？
这车很神奇，早就报废了却升了六位车号 原来是京沪牛车用过的，想必应该是第一种批量生产的国产空调客车了 原帖由 yezhucn 于 2009-3-28 12:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
一点也不算少见。
1986年全路开通的第一批直达特快 北京—上海 13/14，21/22 次，用的就是这种 YZ22 空调车底。
当时上局沪段 13/14 次刷成枣红+乳白色，京局京段 21/22 次刷成 蓝色+乳白色。楼主 ...
有印象，当年在新客站坐过13次进客技站，就是这种车底。