2009-10-22 13:07
leek9d
肯定先修复线, 一个提速, 另外就是战略问题了
2009-10-23 13:29
alexandsun
如果单纯追求电气化，上三轨有没有可能？至少看起来能避免一些技术性的问题。纯假设哈~
2009-10-30 16:42
realfan
380公里的客专选项没什么意义吧,
那应该再加个500公里的磁浮:lol
2009-11-14 13:43
开发商
先修建复线可行性大的多
2009-11-17 19:36
hyouj
回复 #1 yank 的帖子
首先，我们得看一下电气化的好处：一是提高列车速度，以目前青藏线的建设标准，客车提速的能力还是有一些的，估计可以提高到160，另外就是货车了，货车提速能力有限，主要是电力机车牵引力更大可以提高单列火车牵引重量，因此电气化对于货运的意义更大一些。同时电气化可以避免内燃机的废气排放对于青藏地区的脆弱环境是一种保护。接下来我们看一下电气化的要求。首先是要求有充足的电力供应，如果青藏线电气化的话，电力基本上是靠拉萨和西宁两个城市供应这种长距离的电力传输不是不可能，但是对于只是供应青藏铁路列车的需要似乎有点浪费了。青藏铁路沿线基本上是无人区如果电气化的话相应的变电站，设备的维护量会增加很多！据我目前的了解青藏线西宁至格尔木段正在修建复线，好像没有采用电气化可能也有这方面的考虑吧！
2009-11-17 19:47
hyouj
什么川藏，滇藏都不要修，搞什么，天天想着和老天爷斗啊，有病！
2009-11-18 03:21
赵俊安
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2009-11-21 11:10
saintrara
还是觉得先建设复线吧~
2009-11-23 16:29
天山客
[quote]原帖由 [i]琥霖[/i] 于 2009-10-21 23:58 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6109623&ptid=309558][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
1.电气化对生态的影响太大！
2.青藏线地处高原，雷电太多！
3.青藏线雪多，电气化可靠性差！ [/quote]
现在西格段电气化，是不是这些问题也存在吗？
2009-11-23 23:49
qianqian5
[quote]原帖由 [i]hyouj[/i] 于 2009-11-17 19:47 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6279633&ptid=309558][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
什么川藏，滇藏都不要修，搞什么，天天想着和老天爷斗啊，有病！ [/quote]
感情汶川地震那些人都不用救了，干嘛和天斗啊
那么死的就不是7万了，17万都未必够
人家啊3夺命根子来了，还不跟他斗啊
2009-11-24 19:05
BSMZD
回复 #109 天山客 的帖子
哈尔滨铁路局不搞电气化就已经说明问题了
2009-11-26 16:52
kcl369
虽然很明显，修复线是很又道理的，也是最可能的，但还是希望能先电气化，电气化更环保，那么美丽的地方，污染了可惜了。毕竟修铁路不是断时间就能完成的，如果先修复线，等以后再改电气化，经过了中间这几年的时间，谁也无法想象那时的青藏线会变成什么样子:(
2009-12-5 21:44
漫游平行线
[quote]原帖由 [i]realfan[/i] 于 2009-10-30 16:42 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6167779&ptid=309558][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
380公里的客专选项没什么意义吧,
那应该再加个500公里的磁浮 [/quote]
完全赞同 最好再单独修一条北京到拉萨的的高铁 速度不要太高 早上起床后去西藏来贩点东西 下午回家到王府井摆地摊
2009-12-8 13:14
开发商
先修建复线，:lol
2009-12-8 13:39
酒后胡言
[quote]原帖由 [i]kcl369[/i] 于 2009-11-26 16:52 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6332253&ptid=309558][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
虽然很明显，修复线是很又道理的，也是最可能的，但还是希望能先电气化，电气化更环保，那么美丽的地方，污染了可惜了。毕竟修铁路不是断时间就能完成的，如果先修复线，等以后再改电气化，经过了中间这几年的时 ... [/quote]
不然！
目前单i线运力无法提高组要原因是为了保证地基稳定，因此列车间隔要足够大。电气化改造无助于提高运力。
此外，电气化改造，则沿途还需要增加很多变配电设施，和非电气化线路相比，占地面积加大。
而且青藏高原气候条件复杂，电气化的话，故障率高！
2009-12-8 14:46
泰山折返段
肯定复线啊。复线提高的效率高多叻。而电气化还得面对的问题太多…
2009-12-8 15:39
郑局局首
关注一下~~~~~~
2010-1-17 23:06
勇，赞
先修复线，增强运力，这样一旦和阿三开火，可以快速运送物资上去
2010-2-2 15:33
spacetrain
*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***
2012-3-4 09:39
五里桥
[quote]原帖由 [i]黑色飓风[/i] 于 2009-1-27 00:05 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=4463108&ptid=309558][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
那边对运力的需求似乎并不大，一天就那么几对客车和两列货车，很多物资还是走的气运，铁路货运很多一部分还是往回运当雄产的5100矿泉水 [/quote]
同意，线路上车不多，相比客车比例不小，线路容量近期足够。