提速不忘安全

[font=Times New Roman][b][font=ˎ̥][size=13.5pt]
[/size][/font][/b][b][font=ˎ̥][size=13.5pt][color=#000000] [/color][/size][/font][/b][/font]
[align=center][align=center][color=#000000][font=ˎ̥][size=14pt][b][font=Times New Roman]
2009-01-15[/font][/b][/size][/font][font=宋体][size=14pt][b]中华铁道网[/b][/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][b][font=Times New Roman] [/font][/b][/size][/font][font=宋体][size=14pt][b]调整发布了“铁路货车提速后存在的主要[/b][/size][/font][/color][color=#000000][font=宋体][size=14pt][b]问题“十项。为提高当前铁路运输安全，克服货车惯性临修事故，指出了主攻方向。其中[/b][/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][/size][/font][/color][/align][/align][align=left][align=left][b][font=宋体][size=15pt]“[/size][/font][/b][b][font=宋体][size=15pt]　[/size][/font][/b][color=#000000][b][font=ˎ̥][size=15pt][font=Times New Roman]4[/font][/size][/font][/b][b][font=宋体][size=15pt]心盘螺栓折断[/size][/font][/b][font=ˎ̥][size=15pt][/size][/font][/color][/align][/align][color=#000000][font=宋体][size=14pt]该现象在提速之初最为明显，哈尔滨铁路局曾在[/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][font=Times New Roman]1[/font][/size][/font][font=宋体][size=14pt]周之内发现[/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][font=Times New Roman]1600[/font][/size][/font][font=宋体][size=14pt]多辆车的心盘螺栓折断。此外，笔者对[/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][font=Times New Roman]700[/font][/size][/font][font=宋体][size=14pt]余个段修下心盘进行了统计，发现在装有转[/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][font=Times New Roman]8A[/font][/size][/font][font=宋体][size=14pt]型转向架的车辆中，有[/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][font=Times New Roman]42.5%[/font][/size][/font][font=宋体][size=14pt]的下心盘螺栓孔存在扩孔现象，其中严重的已超过原型[/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][font=Times New Roman]4mm[/font][/size][/font][font=宋体][size=14pt]。[/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][/size][/font][/color]
[color=#000000][font=宋体][size=14pt]………[/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][/size][/font][/color]
[align=left][align=left][color=#000000][b][font=宋体][size=14pt]　[/size][/font][/b][b][font=ˎ̥][size=14pt][font=Times New Roman]
10[/font][/size][/font][/b][b][font=宋体][size=14pt]侧架立柱磨耗板松动[/size][/font][/b][font=ˎ̥][size=14pt][/size][/font][/color][/align][/align][align=left][align=left][color=#000000][font=宋体][size=14pt]转[/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][font=Times New Roman]8A[/font][/size][/font][font=宋体][size=14pt]型和转[/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][font=Times New Roman]8AG[/font][/size][/font][font=宋体][size=14pt]型转向架侧架立柱磨耗板松动最为突出，分别占[/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][font=Times New Roman]2[/font][/size][/font][font=宋体][size=14pt]种转向架侧架立柱磨耗板总量的[/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][font=Times New Roman]66%[/font][/size][/font][font=宋体][size=14pt]和[/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][font=Times New Roman]35%[/font][/size][/font][font=宋体][size=14pt]。当装用转[/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][font=Times New Roman]8A[/font][/size][/font][font=宋体][size=14pt]型转[/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][font=Times New Roman]8AG[/font][/size][/font][font=宋体][size=14pt]型转向架的车辆占当日修总数的一半以上时，即会因加修量过大而影响当日出车率。[/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][font=Times New Roman] [/font][/size][/font][font=宋体][size=14pt]”[/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][/size][/font][/color][/align][/align][align=left][align=left][color=#000000][font=宋体][size=14pt][b]它山之石可以攻玉。同类型的松动问题在蒸汽机车的转向架上也曾发生过。后来采取高分子涂层技术【[/b][/size][/font][font=宋体][size=12pt]“铁道部技初[/size][/font][size=12pt][font=Times New Roman]
86035[/font][/size][font=宋体][size=12pt]号技术鉴定书”，“[/size][/font][size=12pt][font=Times New Roman] 86[/font][/size][font=宋体][size=12pt]工技字[/size][/font][size=12pt][font=Times New Roman] 179[/font][/size][font=宋体][size=12pt]号高分子涂层技术推广应用三局联合通知”推广[/size][/font][font=宋体][size=12pt] 】[/size][/font][font=宋体][size=14pt][b]，把问题，从源头上彻底解决了。方法很简单。原来的心盘[/b][/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][b][font=Times New Roman],[/font][/b][/size][/font][font=宋体][size=14pt][b]立柱磨耗板加工，装配工艺一概保持不动。只要在组装前将有关接触面油垢清除干净，用浆糊状的高分子涂料填满空隙。紧固螺栓后，清除多余的涂料。用电热板将涂层部位加热到[/b][/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][b][font=Times New Roman]70~800C,[/font][/b][/size][/font][font=宋体][size=14pt][b]保持[/b][/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][b][font=Times New Roman]1[/font][/b][/size][/font][font=宋体][size=14pt][b]小时，即可投入运用。这样做不违反任何检修规程，既消除了由于接触面存在间隙【厂修规程允许[/b][/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][b][font=Times New Roman]0.1mm[/font][/b][/size][/font][font=宋体][size=14pt][b]】，在震动下导致松动，同时又将配件间结合强度较现在的摩擦阻力提高若干倍，更铲除了产生松动的可能性。根据机车转向架的经验[/b][/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][b][font=Times New Roman],[/font][/b][/size][/font][font=宋体][size=14pt][b]松动经涂层修复后，可以保证安全应用到下次厂修，涂料费用约十元。今天的高分子涂层性能，较过去有很大进步[/b][/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][b][font=Times New Roman],[/font][/b][/size][/font][font=宋体][size=14pt][b]效果应该更没有问题。[/b][/size][/font][font=宋体][size=14pt]我今年[/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][font=Times New Roman]89[/font][/size][/font][font=宋体][size=14pt]岁，长期外出有困难，欢迎青年工程师合作，为铁路安全[/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][font=Times New Roman] [/font][/size][/font][font=宋体][size=14pt]铁路创新事业做贡献。[/size][/font][font=ˎ̥][size=14pt][/size][/font][/color][/align][/align][align=left][align=left][font=ˎ̥][size=14pt][email=zhef84@163.com][font=Times New Roman][color=#042b8a]zhef84@163.com[/color][/font][/email][color=#000000][font=Times New Roman]
0562-6803200[b][color=#042b8a][/color][/b][/font][/color][/size][/font][/align][/align]

安全第一！

安全 必须的  那么快

安全方面，25K吃足亏了，无语现在降速140，悲哀

回复 #1 zfan85 的帖子

楼主说的对啊，现在关顾着提速老政绩了