社区 › 华中车迷论坛 › 2009十堰铁路之三大期待

襄渝复线 发表于 2009-2-15 00:13:38

没有客技站加始发车比较麻烦:L :L :L

东风汽贸 发表于 2009-2-26 12:10:53

原帖由 df2189 于 2009-2-2 10:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
襄渝铁路二线9月通车，这是最先可以看到的事实。
十堰-上海南及十堰-广州列车开通可以直接惠民。
:handshake :handshake

卡卡系 发表于 2009-3-20 20:06:18

已经实现了一个目标，竞猜下一个目标是什么？
拭目以待！

sandstorm 发表于 2009-3-20 21:20:49

下一个估计不是客挤站就是就是十广了！

东风汽贸 发表于 2009-3-20 21:25:56

希望十堰客技站能尽快开工建设:lol

卡卡系 发表于 2009-3-20 21:34:12

竞猜7.1前还会出现的奇迹……

武局sy 发表于 2009-3-20 22:59:14

十堰修建客技站:)

whu155 发表于 2009-3-21 22:52:56

等二线竣工，才会有客技站的消息，既然武局同意修建，十堰地方政府全资支持，不花钱的事情，武局当然乐意

欣飞 发表于 2009-3-22 16:23:12

把二汽白浪机务段可以改造成十堰修建客技站!

泰山站 发表于 2009-4-18 23:01:53

感觉十堰建客技站用处不大 十堰始发车完全可以套跑襄樊或武汉整备 到襄樊仅仅160Km 当然建肯定比不建方便 有大量银子没用的话那就令当别论了

charkie 发表于 2009-4-19 23:01:57

十堰人再穷也不能依靠襄樊
因为某些事情上对襄樊的依赖，过去几十年中吃了吃不尽的亏

麻金华 发表于 2009-4-20 16:15:30

照现有情况来说：
1、十堰至上海南列车开通已经实现；
2、貌似十堰至广州列车开行会在今年七一前实现；

武局十堰段 发表于 2009-4-20 16:43:38

开行到广州的车估计又和到上海的车一样，去时到广州，回来只能到襄樊了。这样还是比较麻烦的。现在关键的是要把客技站的修建提到议事日程上来。

欣飞 发表于 2009-4-25 21:37:03

十堰东站（白浪）改造（这个个人觉得是很有必要的，从襄渝东开往十宜的车以后很有可能直接从六里坪转了，不会进十堰站，这样就有必要在十堰以东改造或新修一个客站；六里坪相对于十堰城区有些远了，有些朋友谈及可以拓展新城区，但六里坪镇目前还隶属与丹江口市，开通公交线路首先就很困难，而行政区划的变更又需国务院的审批，手续较麻烦，所以我更倾向于将现有白浪站改造成一新的大型客站）


同意---------------白浪站是十堰最大的站,也是惟一的选择!

东风汽车 发表于 2009-4-26 22:01:04

白浪站再扩大一倍都有地方。

麻金华 发表于 2009-4-27 08:51:19

呵呵，地方有呀

不过拆迁不大和谐呢

东风汽车 发表于 2009-4-27 09:02:02

白浪站可以往山里面扩建，全是铁路的地盘，拆迁方便。
如果要改建成新客站，那么需要从公路一侧直接连过来，东风白浪车站就要换个地方了。

mcyzljs 发表于 2009-5-7 17:07:23

:victory: :victory: :victory:

whu155 发表于 2009-5-11 20:19:34

加车是要建立在十堰拥有客技站的基础上。迫切希望十堰市政府将兴建客技站提升日程！！！十堰市武局西端最后一个大站，拥有非常充分的加车理由，因为，往北，往东，往南，都照顾到了管内城市。没有整备能力是十堰的瓶颈。希望我们的市政府，着手于迫在眉睫的客技站建设，不要把所有精力都放在八字还没有一撇的郑渝铁路上。

asoya 发表于 2009-5-11 22:53:08

要我说，赶紧先把三站台建起来是正经事，起码多个站台至少能够暂时满足多始发和停靠，现在连个站台都不一次搞定，还客技站。

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