京富台高速铁路
中央已确定建设京台高速铁路，其中京台高速大陆段的京福高速铁路将由京沪高铁的安徽蚌埠站引出，经江西至福建福州，将于2010年开工建设。京福高速铁路将从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出，经安徽合肥、黄山、江西上饶，至福建武夷山、南平、福州，设计时速300公里及以上，是一条电气化双线铁路。
京福高铁预留了出口，为将来的台海通道做足准备。京台高速铁路将建设时预留沿海中部城市莆田的出口。
铁道部确定的京台高速铁路走向线路最顺直，里程最短，投资最省，效益最大。
这样对合肥与上饶来说是大大的好事，终于可以成为重要的交通枢纽了。相信到时上饶的列车数量等级都会超过鹰潭。应该很快就实现大陆京福段了吧。
建成后，从福州坐火车到北京，将从目前的19小时15分钟缩短至不到10小时。这条铁路设计时速350公里，是与目前已投入使用的京津城际铁路一样标准的高铁。 从福州至北京也将实现全线铁路直达，现有19个小时的运行时间会随着京福高铁的建成压缩到7个小时。 同时，另一条连接大陆台湾的高速铁路——昆台高速铁路也将建设。其中，建段的赣龙铁路复线将于明年立项，2009年开工建设。
昆台高速铁路将经昆明、贵阳、湖南郴州、江西赣州至福建龙岩和厦门，设计时速200公里。是一条电气化双线铁路。
昆台高铁大陆段也预留了出口，为将来台海通道做准备。福建将按电气化标准改建漳泉肖铁路为时速200公里的高速铁路，为昆台铁路预留漳州和泉州肖厝港的出口。
为了给京台高铁和昆台高铁做准备，福厦线2009年将试跑“子弹头”列车。 京台高速铁路将建设时预留沿海中部城市莆田的出口。
铁道部确定的京台高速铁路走向线路最顺直，里程最短，投资最省，效益最大。(是指平潭吧) 北京去福州的 人不多
很多都是华东 华中 过去的
尤其是 江西 湖南 湖北 四川 过去的 所以鹰潭站的 地位 不会影响
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