社区 › 列车运行方案论坛 › 哈尔滨应该加开一趟走京九的车

shuimu2005 发表于 2008-12-9 11:01:09

哈尔滨应该加开一趟走京九的车

现在走京广和京沪的车很多，但是走京九的却没有，分布不是太合理。

DF4C4414 发表于 2008-12-9 11:12:06

:victory: :victory: :victory:

SS9G-0089 发表于 2008-12-9 11:26:48

已经有了啊，K548齐西快不就走京九吗，难道在哈尔滨没预留？

再说了，就算是北京西站，发京九的车也不算多啊

哈局哈段0316 发表于 2008-12-9 11:27:34

要是想加就加，那真的很和谐了~

greenyoung 发表于 2008-12-9 11:40:38

呵呵，幻想一个

能有趟昆明经沪昆至南昌走京九到哈尔滨的就好了，或者长沙出发，经南昌北上至哈尔滨，这样京广线上的省会始发终到哈尔滨的车就奇了。

wangyang358 发表于 2008-12-9 13:00:58

原帖由 greenyoung 于 2008-12-9 11:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
呵呵，幻想一个

能有趟昆明经沪昆至南昌走京九到哈尔滨的就好了，或者长沙出发，经南昌北上至哈尔滨，这样京广线上的省会始发终到哈尔滨的车就奇了。
我再陪你幻想一个:lol

T235/236/237/238的车体更换为25T，走北京枢纽，京哈线与T157/158追踪运行，京广线上与武汉那几个Z追踪运行。原车体开哈尔滨-深圳，由霸州接入京九，缓解T185/186/187/188的“压力”。说白了就是T94和T188的翻版。

要么再简单一点，把T17/18车体换了，换下来的两组加上原来T71/72的两组，开哈尔滨-深圳

[ 本帖最后由 wangyang358 于 2008-12-9 13:04 编辑 ]

wenqingyu 发表于 2008-12-9 13:31:01

同意！

计划新开的合肥到哈尔滨的，就应该走合肥-阜阳-菏泽-聊城等京九线，走蚌埠又回到京沪线了。京沪线车也不少了，京九线上东北就两趟车，深圳-沈阳和温州-沈阳，应该多开。京九到天津的也就这两趟车，少啊！

D12 发表于 2008-12-9 13:54:55

YY成分居多！:lol

greenyoung 发表于 2008-12-9 14:08:17

回复 #7 wenqingyu 的帖子

啥时候出来个走京九的温州－沈阳？？

philipslzylzy 发表于 2008-12-9 14:26:21

原帖由 wangyang358 于 2008-12-9 13:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

我再陪你幻想一个:lol

T235/236/237/238的车体更换为25T，走北京枢纽，京哈线与T157/158追踪运行，京广线上与武汉那几个Z追踪运行。原车体开哈尔滨-深圳，由霸州接入京九，缓解T185/186/187/188的“压力” ...
T17/8换25T时间太短，现在Z15/6睡得都不够。
T17/8/71/2六提前是两对车共用3组车底。勉强够开特快跑到泰州、南京一带。

淡淡的心事 发表于 2008-12-9 14:28:23

不如开一个哈尔滨－深圳　从天津－霸州－九江－深圳　这个路子比较爽　京九线全包括了

philipslzylzy 发表于 2008-12-9 14:30:13

原帖由 wenqingyu 于 2008-12-9 13:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
计划新开的合肥到哈尔滨的，就应该走合肥-阜阳-菏泽-聊城等京九线，走蚌埠又回到京沪线了。京沪线车也不少了，京九线上东北就两趟车，深圳-沈阳和温州-沈阳，应该多开。京九到天津的也就这两趟车，少啊！
的确够“新手”的，是沈阳北——深圳和哈尔滨——温州，归属局——目的局。除非特指深圳——沈阳北方向、温州——哈尔滨方向时才这么用。

沈阳人坐沈局车 发表于 2008-12-9 18:34:22

东北还有一趟走京九的啊，沈阳北——福州 K668\5 K666\7

susheng 发表于 2008-12-9 20:29:00

serious 发表于 2008-12-9 20:29:55

早就考虑过开行哈尔滨—南昌，同时K665\668/667\666与1033\1036/1035\1034合并为新沈阳北—福州。

dfusummer 发表于 2008-12-9 21:04:57

原帖由 serious 于 2008-12-9 20:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
早就考虑过开行哈尔滨—南昌，同时K665\668/667\666与1033\1036/1035\1034合并为新沈阳北—福州。
恩,我原来的幻想是:
1.沈阳北(走沟海)或大连加开到南昌的车,然后T188出沈阳北直接上秦沈

2.长春西安的K127出沈阳北直接上秦沈并且改点延长到兰州,沈阳北成都的K388走沟海

[ 本帖最后由 dfusummer 于 2008-12-9 21:31 编辑 ]

casablanca 发表于 2008-12-9 21:28:36

原帖由 serious 于 2008-12-9 20:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
早就考虑过开行哈尔滨—南昌，同时K665\668/667\666与1033\1036/1035\1034合并为新沈阳北—福州。
1033/4/5/6/浙江境内上座率很高的,不太可能延那么长.

海星 发表于 2008-12-9 22:34:38

再怎么加，在东北这段也就是那么一条线路，而且京哈线的沈哈段已趋饱和了吧？等哈大客专建成的时候再加吧。

wangyang358 发表于 2008-12-9 23:03:56

原帖由 philipslzylzy 于 2008-12-9 14:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

T17/8换25T时间太短，现在Z15/6睡得都不够。
T17/8/71/2六提前是两对车共用3组车底。勉强够开特快跑到泰州、南京一带。
五提前，T17/18和T71/72各有两组25K，T71/72使用的两组25K就是二提时K17/18换下来的两组折页门25K，T17/18是全列塞拉门卧铺，所以哈尔滨目前至少有两组25K可用，这还不算备车

华夏之星 发表于 2008-12-10 06:16:01

原帖由 wangyang358 于 2008-12-9 23:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

五提前，T17/18和T71/72各有两组25K，T71/72使用的两组25K就是二提时K17/18换下来的两组折页门25K，T17/18是全列塞拉门卧铺，所以哈尔滨目前至少有两组25K可用，这还不算备车 这两组25K一直闲着？哈局可真是够浪费的

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