不发表评论！西宝见汽车火车萝卜白菜各有所爱，西汉间汽车图省事，火车可小资，若为小命故，乖乖坐火车！宝汉间，那个混蛋把火车给停了！
原帖由 punkchris 于 2008-12-2 20:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
送水的时代过去了，西宝高速公路刚修好时，陕西旅游汽车公司的什么日野，旧奔驰，还有美国的俗称大灰狼的来跑运输，那时真的送矿泉水。后来有了VOLVO，尼奥普兰，大IVIKO等更好的车，水成了自己拿杯子自己接，现 ...
现在西宝高速大巴的速度没有火车快是不争的事实，且票价42..5元，如果能赶上动车的话是绝对不会坐大巴的。
西宝大巴现在都是大锅饭，所以去宝鸡时要在南谷米服务区，回西安时则在常兴服务区要清点人数，这样下来就更加耽误时间，还有来回的大巴都在过了这两个服务区之后就开始搭乘路边那些招手拦车的乘客，以此赚取额外收入，这样磨磨蹭蹭下来很费时间。
[ 本帖最后由 陇海 于 2008-12-3 11:25 编辑 ]
火车时间死但速度快，坐火车的人多，但是汽车还是有相当客源的，时间灵活，不见得就浪费多少时间，因人而异，各有各的市场，不能一概而论。西宝高速公路客运现在作了很大的整顿措施，把十多个运营挂靠单位整合成两个，大家共同组建新的统一的运营公司，宝鸡西安各一个公司，把以前的105辆运营车整合规模，只留下29辆最高档车和十辆新双层共39辆车。经营模式大大改善，硬件上去了，服务也上去了，过去乱收费，乱拉人，乱停车的情况大有改观。铁路在进步，公路客运也在进步，让百姓方便就行了。
这车在西安哪个客运站停呢？
城西还是火车站的？
谢谢了
还是西安火车站，老地方没变。
收了燃油税~~~票价就应该下调一些~~~~~
至少取消4块钱的燃油附加费~~~~~然后还应该排除客运附加费\城市道路通行费之类的成本~~~~~
原装进口的车啊，和国外比还是差了点，这是原版车，德国尼奥普兰。http://s1.photo.store.qq.com/http_imgload.cgi?/rurl4_b=4a0c5552cd747a51730b69193d080d7b7f4b3066a191c877aeb5647d2a0104b26336d080597b9498cd084198a0d6f61979de2b2694f2468a0e6465928cfb86cbcda2c547def6f693141a72a124cd97b6a66ba270
怎么今天的华商报上没有关于恢复4对动车的消息呢？这可是官方报道
西宝高速马上要拓宽了，以后又有竞争了！
今天华商报头版头条报道了西沪直特的消息，并且在A2版大篇幅叙述了几个图定的临客以及车次的改变。关于动车，关系西、宝、杨…三地民生的话题没有说
因为西宝动车本来就是图定客车，不是加开，而是恢复！
有竞争是好事,这样对我们乘客总是有利!
94年的西宝高速公路当时刚建成时，那几年西宝高速公路确实是黄金线，大大小小的豪华车基本全都用上了，象大灰狼，沃尔沃什么的，随着这几年铁路提速以及西宝间铁路越来越人性化的经营，现在对于西安--宝鸡来说，高速公路确实竞争不过火车。
如果只是换双层客运大巴来挽救西宝高速公路客运，我看是不够的，要从服务上提高，否则还会越来越艰难，特别是西宝客运专线建成，对高速公路也是个打击，不过这个月底西宝高速公路扩建工程要开工了，已经走在了西宝客运专线的前列，西宝间究竟是公路压倒铁路，还是铁路超过公里，我们拭目以待。
确实，很多外地的朋友很不理解西宝客流为什么这么大，听说了不信，体会了吃惊，我也是体会着从02年我可以躺着到西安到后来不提前一天买票就有可能站着回去。所以这是条黄金线，双方都在努力发展，硬件与软件设施都在提高。
如果21号之后D581能赶上6063
去秦岭就方便多了