一路风尘
发表于 2008-11-25 23:11:54
:handshake
一路风尘
发表于 2008-11-25 23:12:34
:handshake
一路风尘
发表于 2008-11-25 23:13:25
:handshake
一路风尘
发表于 2008-11-25 23:14:11
:handshake
一路风尘
发表于 2008-11-25 23:15:04
:victory:
一路风尘
发表于 2008-11-25 23:15:38
:victory:
一路风尘
发表于 2008-11-25 23:16:08
:time: :time:
一路风尘
发表于 2008-11-25 23:18:40
:handshake
一路风尘
发表于 2008-11-25 23:19:29
:handshake
一路风尘
发表于 2008-11-25 23:20:15
:victory:
一路风尘
发表于 2008-11-25 23:21:04
:handshake
一路风尘
发表于 2008-11-25 23:22:04
:handshake
一路风尘
发表于 2008-11-25 23:22:44
:victory:
一路风尘
发表于 2008-11-25 23:23:22
:victory:
一路风尘
发表于 2008-11-25 23:24:00
:victory:
一路风尘
发表于 2008-11-25 23:24:32
:handshake
一路风尘
发表于 2008-11-25 23:25:19
:handshake第二宝，ND3。仍然活跃在铁路线上，但也成了稀罕物，恐怕也是看一眼少一眼了，要看的得趁早啊！
一路风尘
发表于 2008-11-25 23:27:06
ND3 ND3型内燃机车是1985年从罗马尼亚进口的1540kW直流电传动内燃机车，主要用于调车和小运转作业，机车构造速度100km/h，通过最小曲线半径100m，整备重量126t。 机车主要机组及零部件，除了转向架以外，绝大部分与ND2机车通用。车体为罩盖式非承载结构，短端为前端，从前往后分为短罩、司机室和长罩三部分。长罩内前端有一台空气压缩机、两个总风缸和两个副风缸，中部为冷却室，内设冷却拱道，拱道上部装有静液压马达及冷却风扇，两侧装有散热器，下部有一水泵及油、水热交换器，后端为功力室，内有柴油-发电机组，两端牵引电动机通风机组和机油燃油泵。司机室设有两个操纵台。在长罩、短罩两侧及瑞头设有外走廊。短罩内设有司机室取暖装置，在长短罩两侧和端部设有门。顶部设有拆装方便的各种顶盖，便于对机组进行检查、维修和拆装。 机车长罩、短罩门的内侧及长罩对应于柴油机增压器部位的车体侧壁上，装有空气滤清器。 车体两侧车架下方设有蓄电池箱，呆用我国用的NG-462型蓄电池。车架两便有八个砂箱。车架两端装有我国的13号车钩和2号缓冲器。 机车走行部由两台三轴转向架组成。转向架由构架、轴箱、牵引销装置、轮对和基础制动装置组成。每个转向架上有一个牵引销，牵引力通过牵引销传到车体。每台转向架上挂四个垂向和二个水平液压减振器，六个AB型C1-10号制动缸，制动缸内设有闸缸行程自动调节装置，用以补偿轮箍和闸瓦的磨耗。机车采用二系弹装置。 机车设有均重平衡装置。当机车牵引列车起动发生轴重转移时，可使粘着重量的利用率达到机车重量的94%(从ND3-005开始已取消该装置，并加装了两转向架横向连接装置）。 机车采用克诺尔型空气制动机。为满足调车和小运转制动和环节灵敏的要求，制动系统作了一些改进，在双向作用阀和ADKL型安全阀之间的空气管路中，加装一个控制制动缸的制动和缓解的作用阀，以控制制动缸的压力。
一路风尘
发表于 2008-11-25 23:28:14
:handshake
一路风尘
发表于 2008-11-25 23:30:26
:handshake