另：问大家个菜菜的问题，所谓的坡度，千分之几，是怎么定义的？
回复 #61 CoolJimmy 的帖子
你说的非常其实就是紧急制动，紧急制动对列车没什么影响，（在老以前，紧急制动那是家常便饭，甚至餐车送的饭不好还要来一把:lol 。）现在大部分线路立交的立交，封闭的封闭，紧急制动已经很少了，而且现在实施紧急制动回来后还要写报告，严重影响下班时间。至于坡道，比如千分之二十，就是在一千米的线路上两端高度差是二十米。 有次我听人说,他正在上厕所结果来了个非常,一下把头给撞了个包,出来一打听原来是为了躲避一个横穿铁路的牛,真是人民财产不可侵犯啊。
非常对机车没损害倒霉的是车里的人啊。
如果机车以一百的速度拉死闸,那车厢里肯定也惨不忍睹了吧？ 我理解的紧急制动是车轮抱死,是这样吗？ 抱死车轮会造成车轮擦伤，没有防滑器的车辆容易出现这种问题。
由于轮轨粘着系数在高速时降低，因此速度高的时候紧急刹车的减速度不会太大，反倒是低速的时候一把闸下去非常猛 原帖由 wheremylove 于 2008-11-1 15:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
抱死车轮会造成车轮擦伤，没有防滑器的车辆容易出现这种问题。
由于轮轨粘着系数在高速时降低，因此速度高的时候紧急刹车的减速度不会太大，反倒是低速的时候一把闸下去非常猛
防滑器类似汽车中的ABS么? 只有机车配备么?
按照你的说法 是不是可以这么理解: 高速时车轮抱死 滑动摩擦; 低速时车轮不抱死 静摩擦.? 上几楼的兄弟，列车紧急制动时车轮是抱不死的，但单机运行时，要是闲的难受，来把非常，机车轮对倒有可能抱死造成擦伤。
[ 本帖最后由 天堂等于地狱 于 2008-11-1 21:03 编辑 ] 原帖由 greenflag 于 2008-11-1 15:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
有次我听人说,他正在上厕所结果来了个非常,一下把头给撞了个包,出来一打听原来是为了躲避一个横穿铁路的牛,真是人民财产不可侵犯啊。
非常对机车没损害倒霉的是车里的人啊。
如果机车以一百的速度拉死 ...
紧急制动后并没有你想象中的那么糟糕,因为列车需要运行好一段距离才能停下来.不像汽车,来个急刹车,车厢里碰撞激烈,因为汽车的质量太轻.
回复 #1 天堂等于地狱 的帖子
机车司机为什么没有列车员辛苦？ 关于紧急制动车轮不抱死的问题,还有单机时反而容易出现抱死。是不是我们在对机车制动设计时,当加挂了多车厢运行时,一把闸下去机车只能是在更短的时间内以更快的速度停下而根本不会出现抱死,这种情况不是不会出现而是机车的制动就不会以抱死的状态出现？就是在给机车制造设计时不允许出现这种情况？无论你怎么操作都不会出现这种情况？而单机低速运行时牵引力变小速度变小在一把闸后机车反而没有更大的速度使机车有更多的缓冲时间,从而造成抱死的状态？那高速运行时单机会出现什么状态？
还有65楼兄弟的解释关于粘着系数指的是什么？是和铁轨的摩擦吗？
另外蒸气机在六十的速度来个非常会出现抱死吗？
如果我不小心拉了车厢中的紧急制动阀会出现什么后果？ 原帖由 wangjie 于 2008-11-2 09:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
机车司机为什么没有列车员辛苦？
我可不这么认为。（列车员妹妹可不要生气）:lol 司机其实最辛苦了，尤其是货车司机。具体原因我就不在这里写了，以免引起激烈的争论。 原帖由 greenflag 于 2008-11-2 09:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
关于紧急制动车轮不抱死的问题,还有单机时反而容易出现抱死。是不是我们在对机车制动设计时,当加挂了多车厢运行时,一把闸下去机车只能是在更短的时间内以更快的速度停下而根本不会出现抱死,这种情况不是不会出现 ...
不抱死主要是因为列车的动能太大。 你要拉了车厢中的紧急制动阀，就相当于司机在前面实施了紧急制动（那天有兴趣你可以试试！:lol ） 楼主解释的太简单了,我不是学理的机械这块压根不懂。一用专业名词更晕。
其它问题呢？ 有机会看别人试试那就更好了~ 原帖由 greenflag 于 2008-11-2 11:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
楼主解释的太简单了,我不是学理的机械这块压根不懂。一用专业名词更晕。
其它问题呢？
同时设计上也不允许它轻易就能抱死车轮，要是抱死，车轮定会擦伤，那样付出的代价就太大了！列车用的闸瓦都是铁的，这也是他不容易抱死的一个原因。（尼龙复合材料的容易抱死）一般在吊车机车上使用尼龙的，调机太费闸瓦，铁得太重（一块25斤），劳动强度太大！ 那蒸气机的紧急制动是怎样的？ 原帖由 greenflag 于 2008-11-2 14:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那蒸气机的紧急制动是怎样的？
一样，而且更皮实！ 呵呵……据说以前司机和餐车的乘务员有矛盾的话不撂非常而是撂小闸……效果很实在:lol :lol
我有一次坐4912（现在的5012）去淄博，买的RW代RZ，正从床上躺着，突然一声车钩撞击的响声，然后我就从铺上滚下来了……（撂非常了），过了一会，从手台中听见了以下对话：
淄段：大车怎么了？
司机：刚才道心有人行走，鸣笛无效，撂非常了……
淄段：位置？
司机：6KM+XXX米。
淄段：再说一遍？！
司机：（大了点声） 6KM+XXX米！
淄段：哦，司机姓名？
司机：李XX……
淄段：没听见大点声！
司机：（又大了点声）李XX！
淄段：你再大点声！！
司机：（估计已经抓狂了，近似于吼）李XX！Cao这什么破电话！
淄段：（估计吓着了）哦哦……那副司机呢？
………………
撂个非常事很多的……当时跟我一个包厢里还有原来兰州铁路局的一个老领导，以前开蒸汽的，他说撂非常如果抱死的话对机车的损伤非常大。然后又说到撞死人的赔偿问题……我告诉他前两天刚报道的北京撞死了个人才赔了几千元……他表示绝对不可能，说他们那时候撞死人铁路都赔十好几万，汗:L 不懂的太多，不敢乱问，进来学习下。:victory: :)