190确实是个没出息的车。我沈阳到南京上了四年学，发现这车一年比一年慢。最后可好，现在188还没有1034快了。南京到沈阳居然24个小时，不知道JB是怎么开的。结果一看票价，比任何一个车都快。
188还说得过去，好歹不停泰山，而且在辽南老工业区转了一圈，等于说是辽南旅游专列了，可以拍拍辽阳，鞍山，海城，盘锦，沟帮子，锦州，葫芦岛的风光（竟然能在一个省转5个地级市，不容易呀）。可190呢？慢不说，回来在辽宁还是漆黑一片，慢得郁闷呀。开慢车还看不到外面的光亮，猪都睡觉啦。还要被车吵醒。真受不了。:lol
K190早晚会换机供25G车体的，但是时刻能不能调整就不好说了
另外：现在好像已经不生产AC380的车体了吧
原帖由 前进1-5-1 于 2008-10-18 12:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我记得 25G的造价比25T还高哦！！
:L :L
25G才200W,25T可要将近450W的
原帖由 上局宁段-战舰 于 2008-10-17 18:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
1036就更慢了。
搞不懂187在天津北停车会两个大埋汰（徐/菏）和济南---牡丹江的干什么？
NO!!
1036从南京到沈阳北要24小时17分钟，而190比它还要多6分钟。
沪宁城际在10年上海世博会之前会弄好的，到那个时候就会体现出K的本色来了
沈阳-上海若加个Z的话大概多长时间能到？
原帖由 广梅汕铁路 于 2008-10-18 11:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
25K停了25G不一定要停哦~
那样都造25T造价高不说，而且很多线路也达不到要求那样就浪费了
明白了 谢谢哈
破罐子破摔，反正要上动卧了
东北到上海就一躺连沪车是T字头```速度凑合，不过经常晚点。
K190东北进沪最烂当之无愧！我认识的朋友，去上海```宁可选择航班多花点钱，也不坐K190。（太慢了！）........
我一直在想，卧铺动车的票价会不会接近，甚至超过部分航班呢- =```:(
原帖由 kfc76 于 2008-10-21 10:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
东北到上海就一躺连沪车是T字头```速度凑合，不过经常晚点。
K190东北进沪最烂当之无愧！我认识的朋友，去上海```宁可选择航班多花点钱，也不坐K190。（太慢了！）........
我一直在想，卧铺动车的票价会不会 ...
动卧比某些航班贵那是显然的，春秋现在就有199的特价，加上机建燃油也才399，比硬卧都便宜，更不要说动卧。根据动座的定价标准，动卧应该比软卧还贵才对。
动卧和软卧Z一样，显然是面向商务客流，一晚上就到，而不像航班还要浪费那么多市区到浦东、桃仙到市区的宝贵的白天时间。
总之对于普通人来讲动卧不用多考虑，更应该多想想动卧开通后对其它车次的影响。估计沈阳到上海动卧在猪尾，在沈阳基本和猪群同时发车，一点点追猪群；上海始发是猪头，然后把猪群甩开
普快和快速应该统一名称，速度一样，快速“快”在哪里（与普快相比），只是收费高罢了！
原帖由 serious 于 2008-10-16 21:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
有种预感（可能缺乏依据，就算第6感吧）：近期的消息说沈局要进5列25G——个人感觉给K187\190/189\188的面比较大，然后换下现旧车给1205\1208/1207\1206；很可能是机供电的（有说KD已停产），反正客运已上沟海— ...
完了，完了，K190换车体没戏了，SERIOUS说要换的东西基本都是向相反方向发展:lol ，当年实验员同志天天喊T83升Z，结果连T都没保住。
dw开了现在的机车岂不更惨？人人都dw？
也不是所有人都坐得起动卧的！
原帖由 zwm2626 于 2008-10-21 18:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
普快和快速应该统一名称，速度一样，快速“快”在哪里（与普快相比），只是收费高罢了！
谁说的？具体问题具体分析好不好？快速当然能踩普快，比如K188就分别踩掉了1342和1658。要是换个普快过来，还指不定要避让多少别的K和N呢！拿不同时间段的车次相比，根本毫无意义