十堰至宜昌铁路东线西线方案出台
转自[汉江传媒网](通讯员刘波 孙玉良)10月10日,铁道部第四勘察设计院一行15人就十堰至宜昌过境保康铁路工程设计问题,先后深入保康县城关、马桥等地,对火车站选址,地形地貌等情况进行实地踏勘并征求意见.据了解,今年9月23日,铁道部与湖北省委、省政府就加快推进湖北境内铁路建设有关问题达成一致意见,其中包括共同加快十堰至宜昌铁路建设前期工作,力争2008年报批项目建议书,列入2009年开工计划.
按照铁四院初步设计方案，十堰至宜昌途经保康铁路分为东、西线方案。其中东线方案是从十堰六里坪车站，穿武当山、谷城石花直接过保康，再经远安到宜昌；西线方案是从十堰六里坪，经房县过保康马桥或歇马欧店，再过神农架、兴山到宜昌。最终方案将由铁道部会同湖北省及有关专家共同确定。
[ 本帖最后由 东风汽贸 于 2008-10-15 22:55 编辑 ] 希望走西线，造福房县老区，连线“两山一江”旅游圈。 建议走西线，，不然不经过神农架了！哪还来的旅游资源！！ 【楚天都市报消息】（记者董凤龙 刘泽汉 实习生祁俊）据武汉铁路部门透露，十堰到宜昌铁路将于明年动工建设，工程完工后，十堰到宜昌只需1个半小时，比目前省4个多小时。
武汉铁路部门介绍，这条铁路是《湖北省中长期铁路网规划》中绥德至石门铁路的重要组成部分，湖北境内全长256公里，投资预估算约130亿元。此线有利于开发我省“一江两山”（长江三峡、神农架、武当山）旅游资源。此外，本线向北延伸至陕西，接包西、太中银线，向南延伸至湖南石门接石长线和焦柳线，将形成一条南北向的煤炭铁路运输通道。
据悉，铁道部已同意将十堰到宜昌铁路纳入中长期铁路网规划调整方案，今年将启动前期工作，并预计于2009年开工建设。 建议走西线 连接“两山一江” 走西线好些。:lol 还以为是直接从十堰走，原来是走六里坪的~~ 按照楚天都市报的报道,十堰到宜昌全程256公里,将只需1个半小时可以到达,这条铁路的运行时速(170公里/小时)也不错哟!
:lol :lol 肯定走西线了:) 据【三峡晚报】消息，10月10日，铁道部专家张华均率领数十名铁路专家在宜昌开展现场调研等工作。铁道部发展计划司近日会同建设司和鉴定中心，对十堰至宜昌铁路进行全线勘察设计工作，并要求在今年10月底前完成预可行性研究，12月底完成可行性研究；2009年元月完成环境影响评价报告，同时组织审查。2009年5月15日前完成初步设计，2009年6月开工建设。 走西线还是东线路呢？我觉得都很好，呵呵，一个是考虑保康的县城关镇，一个是考虑的 保康的县旅游地马桥，这个离神农架站的阳日镇很近，支持过境保康 支持西线工程！:victory: 谁知道当初规划的房县---六里坪铁路线？为什么要修建这条路？请知道的详细介绍线线路标准？至于十堰---宜昌的铁路，虽然走西线的可能性比较大，不过我建议东西线方案可以合并下，具体走向十堰---六里坪---东浪--房县---保康县城关镇--保康马桥镇---神农架阳日镇--神农架新华镇---兴山古夫镇--秭归---宜昌？大家认为呢？保康的县城人民就可以在县做火车了，不用跑到马桥那样远 谁知道当初规划的房县---六里坪铁路线？为什么要修建这条路？请知道的详细介绍线线路标准？至于十堰---宜昌的铁路，虽然走西线的可能性比较大，不过我建议东西线方案可以合并下，具体走向十堰---六里坪---丹江口官山镇----房县万峪河乡--房县沙河乡---谷城紫金镇--保康寺坪镇---过渡湾镇--保康县城关镇--后坪镇--保康马桥镇---神农架阳日镇--神农架新华镇---兴山古夫镇--秭归---宜昌？大家认为呢？保康的县城人民就可以在县做火车了，不用跑到马桥那样，
至于房县可修建房县境内的
清凉寺山（海拔1364）-- 房县土城镇---军店镇--房县城关镇---青峰镇--榔口乡--保康的联络支线，另外连接谷城紫金---南河镇--谷城石花--谷城--老河口的铁路，打通重庆---郑州的铁路，
[ 本帖最后由 襄十之星 于 2008-10-21 17:49 编辑 ] 十堰市开始提的方案是规划安康--竹山-房县-神龙架-兴山-宜昌铁路，房县---六里坪铁路线作为襄渝和安宜的联络线和运十的南延伸线，实现县县通铁路
后来在省部的协商和决策下，安宜和六房合并成了十宜，明年开工建设，而房县-竹山-安康作为远期研究项目 原帖由 毛毛熊 于 2008-10-22 00:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
十堰市开始提的方案是规划安康--竹山-房县-神龙架-兴山-宜昌铁路，房县---六里坪铁路线作为襄渝和安宜的联络线和运十的南延伸线，实现县县通铁路
后来在省部的协商和决策下，安宜和六房合并成了十宜，明年开工 ...
的确,十堰市当时是这么构想的
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