体验日本轨道交通－机场轨交,新干线,地铁,JR线

国庆前夕公司组织去日本玩了几天，跑了大阪、京都、名古屋、横滨、东京等几个城市。虽然日本的自然风光确实不如中国，而且日本最大的两个城市东京大阪的城市建设和发展水平和中国的上海北京比起来也显得有些落后了，但小日本轨道交通的发达与便捷确实值得中国好好学习学习。
到达大阪关西国际机场，这个机场全部是填海建起来的，很壮观的。从到达处至候机楼长长的距离，在上海的浦东机场完全要靠自己步行，而这里是通过有轨电车连接的，且3分钟就有一趟，非常的方便。

在大阪住的酒店的底下就是地铁站，吃完晚饭无聊就去看看大阪的地铁站内是什么样子的

第二天一早，我们便搭乘新干线从大阪到京都。
有别于JR线大阪站的新大阪站
没有上海南站，北京南站那么气势恢宏，单从外面看，连中国一个地级市的火车站甚至都不如
但该有的全部都有了，而且进去后很容易找到东南西北...

新干线的购票十分方便
除了有人工售票外，还有很多的自动售票机
基本上可以随到随买
而且列车的到发信息等也很醒目

说说新干线的车票
新干线的车厢分为两种，一种是指定席，就是票上会指定座位号的。另一种是自由席，车票上不写明座位号，上车后在自由席的车厢内随便找座位坐。
我们买的是一次性车票，而且是自由席的。这种车票有点像北京的地铁车票，进站时从闸机过一下，在票上打个孔，出站时经过闸机收回。
与地铁票一样，这种车票是不限车次的，上海的单程票好像只是当天使用有效，新干线的票在三个月内都是有效的。
由于新干线车次很多，平均每10分钟一趟，所以不存在买不到票的情况，而且我们买自由席的票上车也都能找到座位
从大阪到东京有500多公里，新干线跑完全程只要3个多小时，速度还是很可观的..

进到新大阪站台上，列车到发很频繁
这儿的新干线列车主要是两个系列的，300系和最近的N700系。
我们座的那趟就是N700系的

网速有点慢，而且明天要早起去宁波出差，等回来后再接着发:)

期待中，不错不错

感觉不通日语去日本也没什么了。呵呵。
大体就是那个意思呗。

在宾馆里，继续发图...
上车了，我们的车就是N700系的
车的内部感觉一切都是那么的熟悉，让人不由自主的想起了我们的CRH2...

从大阪到京都共50多公里，15分钟就到了，速度还是不错的...
京都站是新干线和JR线共用的车站。不过新干线独用新干线的站台，JR线单独用JR线的站台。
看看我们乘坐的列车。。。
我们坐在1车厢，上面写有自由席

对面站台的车开走了，是300系的

某工程车...

[[i] 本帖最后由 Z74 于 2008-10-12 22:40 编辑 [/i]]

又一辆到东京的新干线来了，也是N700系的，感觉这个流线型看着更舒服。。。

京都站新干线站台旁边的JR线站台。
这儿也很忙碌的。。。
不过日本JR线上的列车大多都像是中国的地铁列车，所以感觉不是很爽...

京都站内的指示牌和新干线入口

京都站里有一个伊势丹，从3F到9F好像都是
不过日本的伊势丹现在很惨淡，接连倒了好几家了...
京都站内的建筑非常的气势恢宏，在最顶上有个太空广场，可以眺望整个京都

京都站外
据说当初建京都站时引起了很大的争议，不少人认为京都是一个古老的城市，不应该建如此现代化的车站
不过建成后反响非常好

乘旅行社的大巴转战到东京
东京的地铁相当发达，随便走几步路都能看到一座地铁站
第一天在东京最繁华的银座地区。。。

插个队
单位好福利啊 羡慕啊
相对新干线 我还是比较喜欢JR通勤近郊系列