关于C62铜车内部焊点答疑(有国外铜车照片为例)
请参考下照片里韩国的铜车内部结构,可以知道,铜车内部的结构都是有焊点的.铜车表面的零件有两种固定的方式:
1.贴片式焊接的.比如窗框等零件,这种零件可以在正面焊接后打磨光滑,在铜车的反面是没有焊接点的.
2.焊接面积很小容易脱落的零件,这种零件必须在铜表面钻孔,把容易脱落的小零件固定在孔中,在铜车方面进行焊接.
[ 本帖最后由 海达尔张盛 于 2008-10-11 08:24 编辑 ] 请问张总，现在东风4B铜车打款还敢趟吗 打了款的也不公布一下，好像不难呢？ 做铜车太不容易了尤其是焊接零件。希望没有焊接过零件的车迷们体谅。 原帖由 df4b2112 于 2008-10-11 08:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
请问张总，现在东风4B铜车打款还敢趟吗
你要是预定过的,现在打款还来的及(15号前),如果还未预定,只能等侯补(16号以后打款). 是不是在里面喷上漆会好一些?? 对于车厢模型来说，能看到的都应该算外部，车厢里面也是外部，这和车头不同，车头的里面是不可见的，有焊点无所谓。 看到一位网友的照片，觉得内部焊点很大，很严重，影响美观。 真正把真车拿到手里的时候，觉得内部焊点还是在可以忍受的范围内。如果不在车体上穿孔，似乎也没有跟好的办法来焊接零件。
有两点，觉得海达尔没有做仔细。一是车门与车体连接处，缝隙稍大，特别是从内部往外看。二，一些可开合部位的油漆在未烘干的情况下，就关闭了，导致打开的时候粘在一块。强行打开的情况下，又致使部分边角掉漆，露出了铜本色。（张总是不是借此说明车是铜材质的，:lol ，开个玩笑）
[ 本帖最后由 sunsetting 于 2008-10-13 13:39 编辑 ]
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