原帖由 zjergn 于 2008-10-12 23:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
呼和浩特东始发要增加，呼和浩特毕竟是首府！现在发展的又快！如果包头始发减少的话！解决最好的办法就是大量增加呼和浩特＝包头的城际快车！更好的在呼和浩特中转！
例如向宁波，沈阳等车还可以放到包头发，呼 ...
從現在來看，呼和浩特只剩下了鐵路局一個光杆司令了，原來的呼和浩特客運段現在也歸入包頭客運段了，機務段也歸入包頭了。胡鉄侷管轄的列車上已經看不到過去的“呼侷呼段”了，就連機車上面也看不到“呼侷呼段”和“呼侷集段”一律都統一成了“呼侷包段”了。
不是说还要建设包头枢纽麽？莫非是货运？还是希望呼包二市“和谐”与“平衡”的发展！
[ 本帖最后由 o(∩_∩)o... 于 2008-10-13 08:19 编辑 ]
呼包动车有必要吗？浪费！不如用在呼局中途车上。
呼包有特快就足够了，现在普快上去随便找座
应该还会给包头保留一部分是始发车,毕竟包头城市规模和战略意义不一般.
原帖由 sunshine 于 2008-10-13 15:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
呼包动车有必要吗？浪费！不如用在呼局中途车上。
呼包有特快就足够了，现在普快上去随便找座
包头没始发!不就得坐动车来呼和了么!
建议LZ下次转发文字说明时将字体设置的大一些，我帮你改了
原帖由 呼局乌段 于 2008-10-13 12:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
以后你会看到只有呼局呼客的!不信你等着瞧啊
确实很惊人，我想这个决定也有值得推敲的地方，呼东4个站台，呼和3个站台，按照规划呼和站很快要被跨越掉，那么4个站台怎么承担这么多始发车，在加上12对动车。况且既然保留京包快速，那么包头人人可能去北京中转，不在呼和中转，这无形中增加了北京的压力。而且包头承担着包头和鄂而多司的客流，他们怎么办？呼包鄂是内蒙金三角，从包头发正合适，三放兼顾，从呼和发有点不妥。况且云山同志也不同意吧：）目前的格局比较合理，而且据铁道部的朋友介绍呼东本来就是一个中间站，不是枢纽。
和谐点!别说脏话!要么我的帖子又要封了~:Q
:L
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集张好了以后 呼和浩特--北京的车 是不是就要从这里发了？ 如果上动车的话 几个小时就到了呢？
现在汽车6个小时就可以了
呼和浩特--包头 之间的动车 我感觉目前必要性不大。
多开行几个 N 打头的 集宁--包头或者 集宁--东胜似乎更可行
以后等着呼东修好了坐个特快上火星，神十都省了~~~
原帖由 xljone 于 2008-10-16 19:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
以后等着呼东修好了坐个特快上火星，神十都省了~~~
真省事!开了你做的起么!怎么那样说话!
原帖由 zxf1975 于 2008-10-16 09:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
集张好了以后 呼和浩特--北京的车 是不是就要从这里发了？ 如果上动车的话 几个小时就到了呢？
现在汽车6个小时就可以了
呼和浩特--包头 之间的动车 我感觉目前必要性不大。
多开行几个 N 打头的 集宁-- ...
贊成！
包头站和集宁南站是呼局的枢纽，这可是每个火车站的线路图上标的，毕竟京包线不是京呼线，包兰线不是呼兰线。呼和浩特是政治的因素。