回复 #19 东方红东方红 的帖子
呵呵,可能性还不少啊.不过也给了他们难题：咱们的宝宝是吃AC 25KV 50Hz牛奶的,它的的奶妈却只提供DC 3000V的豆奶,还经常断奶(大家都明白了吧?:lol ),孩子没有奶吃便会哭闹哦~~ 哈哈，给金胖子？朝鲜全国的电气化铁路有多长？能让我们的SS1跑起来么？全国的SS1全给了金胖子，岂不是朝鲜的铁路上面全部爬满了SS1了…… 肯定不会全给,它们用得着那么多吗?就算有机会给,也应有如我们给DF4/4A/4B他们般,可能挑一些比较好的车给他们,也有可能......嘿嘿......专挑一些特别破的烂车给它们 现在内昆基本上是三哥的天下，幺哥很少了 ss1真是要被淘汰了啊，京广ss1都很多，现在也要被ss4和HXD3取代啊
回复 #27 pujing-162 的帖子
不过南京广那批SS1应该会转往别处使用,毕竟有50台是80年代中新造的,扔掉比较可惜,除非全路所有货车立刻提速,否则的话可能会调往运量稍小、速度没啥要求的电气化"支线"使用,又或者重联使用 一个好消息，也算一个不好的消息：09年内，成都局所有的SS1型车，都将被淘汰，SS3型车，达到使用年限的，不再大修，也被淘汰。取代它们的是HXD。同厂现在在新造SS7E，我们的，取代现在的50台SS7C.7E到位后，7C在路局内重新配置。另有新成渝四组CRH1，取代现有动车组。 原帖由 西部之光 于 2008-11-10 09:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif一个好消息，也算一个不好的消息：09年内，成都局所有的SS1型车，都将被淘汰，SS3型车，达到使用年限的，不再大修，也被淘汰。取代它们的是HXD。同厂现在在新造SS7E，我们的，取代现在的50台SS7C.7E到位后，7C在 ...
单从技术的角度看，那绝对是好消息。SS1车型老、技术落後、功率低、恒功区窄、车龄也高，其实老早就该全退了，只是电力机车相对内燃机车较"耐用"一点才留着而已。SS3/SS3B也不见得是甚么好车，功率也不算很出众、技术普通、Co-Co轴式对轨道磨损大，老SS3也该早退，SS3 4000系、SS3B和大3B还可以留着，不过也应该逐渐淡出，让HXD系列取代。SS7E换SS7C，个人觉得比较费解，毕竟成局的线路应该不能让客车跑160km/h(线路改造的话另作别论)，它们各有千秋，所以SS7C换在别处用而不是扔掉也是明智的选择
当然，以车迷感情角度看，那绝对不是一个好消息:Q:(........
(P.S.：又说不新造直流机车吗？新造SS7E的话，看来交流传动客运电力机车无望了:(.......) 09年7月1日，160公里速度的襄渝复线正式建成投运，成遂渝新线200公里速度贯通，渝怀线达速140公里，这一批SS7E是为这三线的常规列车准备的机力。运用范围重庆北--汉口（襄樊）、株州（长沙）、成都、昆明以及成都--汉口（襄樊）。HXD是为襄渝、渝黔和渝怀贯通5000吨货列准备的。都是情理之中的事情。 老成渝跑HXD太浪费了，SS4G都浪费，还是SS1，SS3比较好 原帖由 西部之光 于 2008-11-11 10:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
09年7月1日，160公里速度的襄渝复线正式建成投运，成遂渝新线200公里速度贯通，渝怀线达速140公里，这一批SS7E是为这三线的常规列车准备的机力。运用范围重庆北--汉口（襄樊）、株州（长沙）、成都、昆明以及成 ...
呵呵，原来如此
原帖由 BIS 于 2008-11-11 11:59 发表 images/common/back.gif
老成渝跑HXD太浪费了，SS4G都浪费，还是SS1，SS3比较好
你没有考虑到SS1/SS3的Co-Co轴式对轨道磨损很大的吧？再说现在要说货车提速，SS1/SS3多机重联也不管用、也不经济，那当然上最新最好的HXD1/2吧。退一步说，就算HXD用在老成渝比较浪费，那SS4G也不致浪费吧，而且SS4G的2(Bo-Bo)轴式天生就是跑山区线路的高手，对机车和工务都有利 西南地区准备配备HXD几？
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