中国东南地区高铁规划图（京福高铁已经标明）
转过来的，线路走向大致如此。铜陵位置错了，应位于宁安城际和京福高铁交叉点。[ 本帖最后由 djf 于 2008-10-8 14:36 编辑 ] ？？不是说京台具体走向还没定？tw要在南京分叉？ 不怎么清楚哦 原帖由 strs 于 2008-10-8 13:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
？？不是说京台具体走向还没定？tw要在南京分叉？
京福早就定了，在蚌埠分叉。所谓在南京分叉纯属南京网友一厢情愿，但从图上可见，南京到福州走宁安城际在铜陵上京福高铁同样便捷，所以无所谓在哪分叉。
[ 本帖最后由 djf 于 2008-10-8 14:38 编辑 ] 好图，支持一下………………………… YY帖，鉴定完毕 官方 的规划，还是自己设计^_^
回复 #4 djf 的帖子
只是传言啊………… 此图明显不是出于官方，是一张带有浓烈的个人臆断方式的绘图！ :( :( 感觉不太真实 从南京分叉应该是最后的方案，不信就拭目以待。 蚌埠怎样，南京又怎样，和我们老百姓有什么关系。 管他是蚌埠还是南京，TDC一样赚钱………… 原帖由 zxbzh 于 2008-10-8 21:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
从南京分叉应该是最后的方案，不信就拭目以待。
真有你的，前段时间铁道部和安徽省会谈已经确定京福在安徽省内的走向了，蚌埠--合肥--铜陵--黄山。
[ 本帖最后由 djf 于 2008-10-9 11:07 编辑 ] 期待合肥--南昌--深圳--香港客运专线，北接京沪高铁，形成津港大通道，成为和京广大通道并列的南北大通道。 原帖由 djf 于 2008-10-9 09:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
真有你的，前段时间铁道部和安徽省会谈已经确定京福在安徽省内的走向了，蚌埠--合肥--铜陵--黄山。
开工了吗？说得想真的样？京九铁路安徽也说从阜阳穿过安徽省会，那时候说得言之戳戳啊，最后结果呢还不是从阜阳就拐个弯？所以没开工之前一切都还是未定，但走南京还是京台利益最大化。安徽和江苏谁赢到时候一切都明白了，在安徽还能吵吵，在海子你就别安徽省和铁道部了，谁能最终确定这条线路走向？我认为还是安徽、江苏双方博弈，结果江苏南京胜出，毕竟南京更具有经济、军事和政治意义。 原帖由 zxbzh 于 2008-10-9 13:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
开工了吗？说得想真的样？京九铁路安徽也说从阜阳穿过安徽省会，那时候说得言之戳戳啊，最后结果呢还不是从阜阳就拐个弯？所以没开工之前一切都还是未定，但走南京还是京台利益最大化。安徽和江苏谁赢到时候一 ...
江苏省官方从未发表过京福高铁从南京分叉的言论，我们操什么心呢？安徽省现在的领导还是有几个能在中央说上话的人，不比当年了。京九线从合肥走绕的弯更大，再说合肥通过淮南线和合九线已经接上京九线了。京九线从六安或金寨走是最短距离，但要穿越大别山腹地，建设成本极高，人口也少。现在的走向是从大别山西边绕过去的。
[ 本帖最后由 djf 于 2008-10-9 15:29 编辑 ] 也别争了，没意思。京福线已经纳入规划修编了，线路大致走向是定死的，在前期论证只是细部走向的论证，但是大控制点还是合肥铜陵黄山上饶武夷山南平。南京进出福建，可以利用宁安城际在铜陵上京福，也可以利用宁杭，杭广在南平进入京福，也可以从沿海客运专线进入福建，反正路网进一步完善了，都是很方便。铁道部已经和三个省明确线路了，不是朝夕之间说变就变的 南京南下？宁杭或宁安。若京福走宁杭，京福=沿海高铁，若走宁安，再到黄山、上饶和武夷山似乎就没什么必要了吧！ 由图可见，南京南下有宁杭城际和宁安城际2条路可选，已经足够了。京福若从南京分叉，安徽的损失是巨大的；若从蚌埠分叉，江苏并没有什么损失。二者相比，显然从蚌埠分叉，由北向南穿越安徽是最佳选择。
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