wuwudong 发表于 2008-10-6 22:39:53

如果要构筑大能力电煤通道的话，为什么不在孟庙直接立交跨京广再接漯阜原线？？也就是再多修一二十公里铁路。
漯东那块接京广的大弯道如何改？？

shayinghe 发表于 2008-10-6 22:54:50

漯河站现在三个站台，我觉得不用改建也能满足列车停靠和避让要求。。。

wuwudong 发表于 2008-10-6 23:08:24

最好是不经漯河站，直接立交跨京广，不知道这样有无可能

flexpress 发表于 2008-10-6 23:14:19

客车肯定要经停漯河站，不然就把漯河给跨越了哈。货列理论上可以立交跨越京广，直接并入孟宝。

回望流水 发表于 2008-10-6 23:19:52

货车不必要进入漯河，但是还要开客车啊，而且漯河到孟庙间三线，不影响现行京广行车。
如果修复线线路会怎么样？沿目前线路走向还是怎么样。这些都要等着铁道部的规划

回望流水 发表于 2008-10-6 23:23:35

问一个题外话，几位都是漯阜沿线的车迷吧？我家是周口的、、、

wuwudong 发表于 2008-10-6 23:39:26

嗯，应该都是周口的吧，你现在在深圳？

回望流水 发表于 2008-10-7 00:07:39

原帖由 wuwudong 于 2008-10-6 23:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
嗯，应该都是周口的吧，你现在在深圳？

是啊，在深圳上学，不过LZ界首的。。。

flexpress 发表于 2008-10-7 08:15:37

周口的车迷不太多哦

回望流水 发表于 2008-10-7 11:12:22

LS也周口的？我现在知道的车迷有几个吧

止水无痕 发表于 2008-10-7 12:45:30

希望增加漯，商，宛仨客技站

回望流水 发表于 2008-10-7 13:05:20

增加漯河客技站现在看来还是非常有可能的，毕竟武局北大门。周口现在也就一个整备K401/2的客技所

铁路工程师 发表于 2008-10-7 14:38:54

哈哈！漯阜铁路现在很重要呀！
看来河南方面也想融入东部，融入长三角了！

flexpress 发表于 2008-10-7 18:32:00

同意楼上的观点

zhangyu7923 发表于 2008-10-7 18:36:36

楼主把相关链接发上来吧！
有几个疑问：现在铁路四个大设计院+三个小设计院，没有四川设计院，中铁二院在成都，但名字是中铁二院设计集团公司；
设计速度200，也值得怀疑。铁道部把这条铁路定位为以货为主，并且以煤炭为主，时速200不大可信

flexpress 发表于 2008-10-7 18:39:06

160km的可能性比较大。

回望流水 发表于 2008-10-7 18:47:12

160也不太现实，我估计也就120啦，毕竟铁道部打得货运的主意，客运不赚钱。
能开几个车就不错了，比没有强啊

flexpress 发表于 2008-10-7 22:59:01

目前正在运营已经技改过的
漯阜铁路就是按照国家二级铁
路的标准设计的，设计时速
就是120公里！
再改造的话，设计时速应该至少是160公里。

回望流水 发表于 2008-10-7 23:05:10

好像河南段改造是这样的，安徽段还不行啊。。。而且估计只有漯周速度能上120

flexpress 发表于 2008-10-8 09:19:46

不管怎样，再改造后，全线时速构造肯定不止120Km.
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