gao1111 发表于 2008-11-14 11:11:16

里面有个大错误，在后面中华之星部分
把某人官职提升了

DF110008 发表于 2008-11-14 14:23:39

原帖由 最高时速410KM/h 于 2008-10-8 12:40 发表 images/common/back.gif
白猫也有曾经的辉煌。。。。。真是不得了啊。。。要知道比白猫功率大的新曙光实验速度也只是到190多而已。。。。。。。况且神舟还是内燃。。。Co Co的转向架。。。。内燃本身轴重就很少有低于22吨的。。。。。。 ...

18楼的说得很清楚,另外我再补充点东西：白猫的功率是3310kw(4500马力) x 2,新曙光只是2760kw(3750马力) x 2,所以即使白猫是2M10T,性能仍然比新曙光的2M9T要好

原帖由 自由狼-台风 于 2008-10-8 12:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

有吗？介绍一下？

我是说，2002年的国产Co-Co冲到200(“神州”)，更早的时候Bo-Bo冲到300(“蓝箭”动力车裸奔)，这么多年过去了，现在造出稳定运行的Co-Co技术上不是大问题吧(功率利用率和市场另说)？不要 ...

英吉利海峡的货列机车叫Class 9,确实是一种类似於SS7的Bo-Bo-Bo轴式电力机车,我不知道它是否能跑200(理论上应没问题,此车功率7000kw),不过一般用来牵引货列的话速度只是140~160之间.另外,据维基所说,此車使用Bo-Bo-Bo轴式,純粹是為了能通過隧道兩頭終端的一些急曲線而設(三角線?燈泡線?)

原文如下：

The Bo-Bo-Bo wheel arrangement is unusual, yet offers the adhesion of 12 wheels (equivalent to a Co-Co) with flexibility that 4-wheeled bogies give. The flexibility is required as they have to negotiate 180-degreecurves at both terminals, and the middle bogie has side play to allowthis.

西局动车 发表于 2008-11-14 14:52:28

星星。。。。。。。。。。。。。。。看了就难受！哎！！！

apollo15 发表于 2008-12-6 15:17:57

确实挺怀念星星的 最大遗憾是没有坐过

asoya 发表于 2008-12-7 09:45:13

原帖由 自由狼-台风 于 2008-10-15 10:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


有动力集中跑到350的例子吗？如果是一个机车拖一个很小的车厢编组，或者两个动车夹一个很小的拖车编组，那都算不上动力集中。

庞巴迪的哪个鸭嘴兽就可以，法国的TGV跑到350很easy，当然，实际商业运行一直还没有350的，不管是动力集中还是动力分散。最高还是TGV的330，西班牙、中国买西门子的动分车。

自由狼-台风 发表于 2008-12-7 20:00:51

原帖由 asoya 于 2008-12-7 09:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


庞巴迪的哪个鸭嘴兽就可以，法国的TGV跑到350很easy，当然，实际商业运行一直还没有350的，不管是动力集中还是动力分散。最高还是TGV的330，西班牙、中国买西门子的动分车。

庞巴迪的那个鸭嘴兽？好奇一下，按轴重折算，那个车的动拖比是多少？

asoya 发表于 2008-12-8 09:54:57

和TGV的配比基本是一回事。动拖比按动力轮和无动力轮的数目相比计算，和轴重无关。机车不会因为没有牵引车厢，就变成了超强动力分散车组的。
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