有谁知道神农架--房县--十堰修的铁路？
有谁知道神农架--房县--十堰的铁路啊 :victory: 支持渝郑铁路和湖北省铁路规划、运--三---十---襄。安张常[ 本帖最后由 alexs168 于 2008-10-11 11:12 编辑 ] 等吧慢慢期盼吧！等到猴年马月才会开工！暂不做评论！！:L :L :L :L :L 神农架--房县--十堰铁路是运(城)宜(昌)铁路的一部分,湖北境内争取明年开始修建宜昌--神农架--房县--十堰段. 10月10日，受铁道部委托，铁道部第四勘察设计院一行15人就十堰至宜昌过境保康铁路工程设计问题，深入保康县城关镇、马桥镇等地，对火车站选址、地形地貌地质等情况进行实地踏勘并征求意见。此前，铁道部已正式决定修建十堰至宜昌铁路，计划2009年开工。
按照铁四院初设方案，十堰至宜昌铁路分为东西两线方案。其中东线方案是从十堰六里坪车站，穿武当山、谷城石花直接过保康，再经远安到宜昌；西线方案是从十堰六里坪车站，经房县过保康马桥或歇马、欧店，再过神农架、兴山到宜昌。最终方案将由铁道部会同湖北省及有关专家共同确定。
将保康纳入十堰至宜昌铁路建设规划，可使鄂西北山区融入全国铁路交通网络，实现区域人流、物流、资金流、信息流的循环畅通，促进保康及周边地区磷矿资源和旅游资源开发。 哈哈，那郑州到重庆的铁路可以借用这条线路了吗？走兴山---神农架阳日镇----保康马桥--谷城赵湾-----谷城南河--
重庆－－巫山－－兴山－神农架－保康－谷城－老河口－丹江口－南阳－平顶山－许昌－郑州
重庆北---长寿区--涪陵区----丰都---石柱--忠县（从渝利线的石柱县引出走忠县线路最短）-----万州---云阳---奉节--巫山--巴东----兴山----神农架林区（须经由林区外沿行走，不破坏林区，从兴山县引出进入林区的新华镇，在林区东部的阳日镇建神农架站，由马桥镇引出林区范围接驳保康县境内）----保康（从保康县引出后接上谷城县南河镇原有铁路路基）----谷城（扩容站台由2站5道升级为3站台7道）-----老河口－－丹江口----邓州－－南阳---平顶山-－漯河--许昌---郑州---北京
不管怎么支持十堰--宜昌的两种方案
东线方案是从十堰六里坪车站，穿武当山、谷城石花直接过保康，再经远安到宜昌；
具体是什么：十堰---六里坪--武当山--谷城石花--保康城关镇-----远安县--宜昌，
这个比较好，襄樊也可以开行经谷城---兴山---，开发三国------昭君------屈原故里游，
西线方案是从十堰六里坪车站，经房县过保康马桥或歇马、欧店，再过神农架、兴山到宜昌。
十堰---六里坪--房县-----保康马桥---穿过神农架的阳日镇在外沿-------兴山--宜昌，可以形成襄樊--十堰--宜昌大循环
:victory: 不管怎么说强烈支持十宜铁路过保康，形成郑州--重庆铁路，可走神农架阳日----保康--马桥--谷城谢谢！:victory:
[ 本帖最后由 襄十之星 于 2008-10-16 20:55 编辑 ] 不管怎么支持十堰--宜昌的两种方案
东线方案是从十堰六里坪车站，穿武当山、谷城石花直接过保康，再经远安到宜昌；
具体是什么：十堰---六里坪--武当山--谷城石花--保康马桥-远安县--宜昌，
这个比较好，襄樊也可以开行经谷城---兴山---，开发三国------昭君------屈原故里游，
西线方案是从十堰六里坪车站，经房县过保康马桥或歇马、欧店，再过神农架、兴山到宜昌。
十堰---六里坪--房县-----保康马桥---穿过神农架-的阳日镇在外沿，兴山--宜昌，可以形成襄樊--十堰--宜昌大循环
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