回复 #60 老周村站长 的帖子
呵呵，我也感觉是的 延长反而不好 总之，东营实在太需要加车了 原帖由 老周村站长 于 2008-10-15 12:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif说到现在的2558，就别提了，2558在南京—杭州间受尽了欺负。7：05到南京站，9：08南京南站发车，让人误以为南京很大很大。在宁芜区间竟然避让很多货列，而且经常早点一小时左右到芜湖，但也不早发车，停在站上避 ...
搞得蚌埠也没有票了！:Q 在华北中原区看到了不少山东城市要求加车的，有烟台的，威海的，好像还有鲁南的，不过就回帖和反应来说，东营好像是 大家都认为应该加车的城市。确实，东营的火车车次和它的城市地位确实不相否。看看另外一个石油重镇大庆市，再看看地理位置比它更优越的东营市~~~
不知道山东省说要投入给黄河三角洲（主体是东营）的一万五千亿发展资金有没有铁路建设这方面的，个人感觉应该是有的。交通不方便难道能发展起来？ 1161还好买啊，我在泰安买去济宁，结果售票员说1161到任何地方的车票都卖完了~郁闷！害得我旅行安排全部重排。上懂得车票还是很紧张的！ 什么时候开到青岛的火车？ 个人感觉东营现在设置3~4对列车比较靠谱
1. 东营－济南 1~2对 可以是绿皮 主要面向两市间的低端客流
2. 东营－青岛 1对 面向低端客流
3. 东营－上海、杭州 空调1对 主要面向东营、淄博与长三角之间的客流。当然这趟车能否开行不是济局一家说的算的 东营政府不重视铁路，没有办法，想帮他，他不让你帮，也没有办法！
回复 #67 RKM 的帖子
东营到杭州的车不是已经有了吗，只不过车底～～～我还是相当支持图定去西安的车的 刚看到消息，不过德龙烟修好是否可以开通东营到北京的车？
[ 本帖最后由 zhaodeyu007 于 2008-11-4 03:09 编辑 ] 原帖由 cbs_cdj_bb 于 2008-10-18 10:51 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
东营政府不重视铁路，没有办法，想帮他，他不让你帮，也没有办法！
严重同意严重同意 原帖由 zhaodeyu007 于 2008-10-23 18:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
刚看到消息，涂过德龙烟修好是否可以开通东营到北京的车？
猴年马月
鸡年鸭月
回复 #72 京局央段 的帖子
什么意思，其实如果线路质量好的话，来个25K何妨 自己顶起来，看看是不是大家都麻木了 一列车无法改变东营铁路呀......东营好了对我们淄博也有好处！山东汽车票价太贵，有的不舒适，不如火车吸引力大
东营多几个始发车会有客源的回复 #77 xuanyanjian 的帖子
建新站是提高列车接发能力是一方面，但最关键的是铁路的升级改造。淄东线不改造，东营建再大的火车站，车也跑不起来。
如果电气化改造后，就有很大竞争优势了。:victory: http://www.dyjt.gov.cn/30s/1.jpg 新火车站有计划 但是淄东线呢,这个东营自己说了不算,而且据说有规划要休济南至滨州铁路,