偶希望北京到张家口能有趟D车！价钱无所谓！多少都行！
太贵了，就跟S2一样成运椅子专列了。
原帖由 不懂得 于 2008-10-9 22:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
偶希望北京到张家口能有趟D车！价钱无所谓！多少都行！
一列就你一个人座.
原帖由 不懂得 于 2008-10-9 22:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
偶希望北京到张家口能有趟D车！价钱无所谓！多少都行！
哥们儿要真能做到“价钱无所谓！多少都行！”的话，那么北京到张家口肯定可以有D车的:lol
原帖由 长沙客运段 于 2008-10-8 12:58 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
北京西就6437，6095了，北京北有6453了，跟以前比6411，7059，7051，7063都停了。难道现在还多么
这些都是短途的
长途的有：
京沪1461，京九1625，京广2163，京包一堆，京哈1713、1139，京承2251，京通2621、1801
还是很多的
原帖由 hongchenming 于 2008-10-11 01:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这些都是短途的
长途的有：
京沪1461，京九1625，京广2163，京包一堆，京哈1713、1139，京承2251，京通2621、1801
还是很多的
完全同意。
原帖由 北京客运段 于 2008-10-11 13:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
完全同意。
还有T27/28超级美好绿皮.:lol
原帖由 hongchenming 于 2008-10-11 01:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这些都是短途的
长途的有：
京沪1461，京九1625，京广2163，京包一堆，京哈1713、1139，京承2251，京通2621、1801
还是很多的
是呀,印象比较深刻的一次是在南站做1713次,这车晚了2小时才进来,客流很茶,当时还是绕承德,锦承线那么走,感觉还是挺美好的.
我坐过那车，都是包头的列车员。车挺垃圾的。
我也希望有D车，而且越贵越好，只要快就行,主要因为我有免票，坐车不花钱...
原帖由 bjradio 于 2008-10-12 15:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我也希望有D车，而且越贵越好，只要快就行,主要因为我有免票，坐车不花钱...
兄弟别显摆，我们这里有票的多了。
原帖由 不懂得 于 2008-10-9 22:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
偶希望北京到张家口能有趟D车！价钱无所谓！多少都行！
真的有钱到这份上了？还是烧的？我的朋友在国航公务机公司，正确你这样的有钱人，咋样坐不？保证快，而且全国只要有机场，包括军用机场都可以落，你又不缺钱！
原帖由 中国东方红 于 2008-10-12 16:54 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
真的有钱到这份上了？还是烧的？我的朋友在国航公务机公司，正确你这样的有钱人，咋样坐不？保证快，而且全国只要有机场，包括军用机场都可以落，你又不缺钱！
那哥们也许还不晓得“最容易说的话也许是最难实现的事情”
原帖由 北京客运段 于 2008-10-12 16:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
兄弟别显摆，我们这里有票的多了。
我那个叫安全监察证.
6427我估计就没打算恢复
甭想了
丰沙还有几个长途车
不过点都不怎么样
原帖由 京华2008 于 2008-10-12 22:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
6427我估计就没打算恢复
甭想了
丰沙还有几个长途车
不过点都不怎么样
K177，K43，4447北京-沙城区间还略微好一些。
原帖由 bjradio 于 2008-10-12 20:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我那个叫安全监察证.
你别显摆了，有啥证你上车大家敬着你那是给你个脸：谁也不尿你你也是个茄子一样紫，快那里凉快哪里歇着吧。
我也看清楚了 去北京还是做大巴爽一点了还有座位..:lol :lol
我们张家口被北京折腾的已经够呛了，一个奥运会把我们那的人都快闹疯了，真是名副其实的灯下黑啊。论工业我们很强，论农业我们也不差，可就是没有老百姓方便的车。没办法，河北省委省政府不在乎我们，北京那个人家是直辖市更跟我们不搭边了，唉~！
京局内我觉得可以称得上“城际”的城，应该包括：北京、天津、石家庄、保定、邢台、邯郸、唐山、秦皇岛、承德、张家口、廊坊、衡水（地级市一级行政单位）。
从现有的情况来看，京广沿线、京沪沿线、京秦沿线、津-山沿线、京九沿线都有开行动车或者“城际特快”的能力，唯独北边的承德、张家口因为线路的原因暂时不行。承德-北京间每天1对管快，2对普慢，客流基本稳定，那个管快在春运期间也能够比较顺利地买到票。而张家口-北京间则是明显的僧多粥少，特别地显现出“车次数量很多，时间合适的不多”这种现象。
依我之见，应该加开一趟北京北-张家口的普快列车，朝发夕回，沿用6411/2的时间模式，等级略微提高一些。目前京包线北京北-南口段已经改造完毕，线路等级大大提高，完全可以开行经京包线至张家口的普快级别列车。北京境内可选停沙河（补充S2的空缺）、南口（技停）、青龙桥/西（既然换向，办一下客运又有何妨，顺便可兼顾八达岭的旅游客流，这样八达岭就不必停了。）、康庄（技停）这几站。河北境内解决6427/8停运后无车可停的现状，选停东花园、狼山、土木、沙城、下花园、宣化、张家口/南。
对6411/2我还想多说几句，纯属个人坐这个车数年来的一些体会，无意争论。6411/2的主要优势和问题是：
-便宜，这一点符合沿线，特别是河北沿线乘客的实际购买力；
-时间合适，特别是对于京郊这一段的旅游者；
-全线每站都有停点，还是方便。
-定位尴尬，一车具备了通勤车、市郊车、旅游车的三重身份，节假日的客流比平日增加显著；
-车况不佳，绿皮的廉价和硬件设施始终是矛盾的，呵呵；
-北京南关闭后改经西北环线，多走了很多路（实际上这里还有一个经济成本的问题，即两个机务段要拿出两个机车交路来跑一趟根本不可能赚钱的车）；
-下行自从车次从7115变为6411，沿线待避的时间大大地增加了，某些站待避的时间超长，相当郁闷。
最近看车少了，说得可能不太全面和准确，大家继续讨论、砸砖。:)
[ 本帖最后由 0051118 于 2008-10-26 22:33 编辑 ]