也不一定
可以用25T的KD
KD是速度杀手，除了专运和西宁——拉萨，KD25T在内地基本不用 原帖由 lyk2315029 于 2008-10-4 18:51 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我觉得T191/2/3/4次汉口也有可能
个人估计会以进京车和进沪车优先，汉口车目前希望不大 原帖由 LZ1435mm 于 2008-10-5 00:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
大家现实点好不好...到换的时候就换了，早换晚换能怎样呢？还有嘉峪关到郑州1957km,7e那么跑可行性多少？
呵呵，兰局的SS7E早已经就从嘉峪关直通郑州了，现在在西安站换一次，都是兰局的司机。 原帖由 如影如风 于 2008-10-5 16:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
想跨越郑州就走西北环线
想保留郑州就西西SS7E在郑州换向,怎么着都行~
西西的西京快车队是绝对不会进郑州的，换向太浪费时间了 原帖由 痛哭的人 于 2008-10-7 09:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
兰州、西安两地司机在兰州、西安继乘
在西安站换的也是兰局的司机:lol 原帖由 如影如风 于 2008-10-5 07:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
嘉峪关-西安,西安-北京西这个交路似乎比较贴合现在的情况一些吧?
目前从西安进京跨越郑州的车基本都是夕发朝至的夜车，而T70到郑州的时间正好是早上，这样就方便需要去南方的旅客在郑州换乘 我个人觉得进京车T60/70的可能性很大，如果一定有换的话。乌沪车最多也就排在第二位，汉口目前应该不会考虑25T的事。 原帖由 西局西段SS7E119 于 2008-10-7 09:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
西西的西京快车队是绝对不会进郑州的，换向太浪费时间了
看来您还是比较支持西京队跨越郑州了~ ss7e从嘉峪关到郑州，机车受得了吗 猪上新疆？估计悬 原帖由 如影如风 于 2008-10-5 16:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
想跨越郑州就走西北环线
想保留郑州就西西SS7E在郑州换向,怎么着都行~
兰州郑州直通显然用兰段的7E，没西段什么事！ 原帖由 Robin 于 2008-10-8 00:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
ss7e从嘉峪关到郑州，机车受得了吗
原来我也不相信，后面看了才知道就是这么跑的，呵呵 那只能是T69/70啦 觉得当然是T70希望最大，猪头为什么不能到新疆呢？ 原帖由 ss7e0126 于 2008-10-10 22:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
觉得当然是T70希望最大，猪头为什么不能到新疆呢？
新疆今年把钱都用在电气化改造以及新线建设上了 乌沪车应该先换25T，开成大特快，停靠鄯善、哈密、嘉裕关、兰州、西安、郑州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海。
现在的乌宁快速换用替下来的25K升小特快，直接用现在乌沪车在乌宁间的时刻表，适当加停车站，解决南京以近的客流。 郑州有T198和1046足够。我支持跨越郑州:lol
以换乘的理由来说，T198和T70到站都是早晨，郑州换乘的乘客完全可以选择198。
或者等太中银客运，直接跨越兰、西、郑，上石太、京石客专，最好。
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