有几句话一直想说，憋在心里很久！
有几句话一直想说，憋在心里很久，希望大家花点时间耐心地看看。当然不关BWC的事或是其他什么厂商的事，只是讨论一下车迷论坛的含金量，或是说论坛结构设置的问题。
现在车迷论坛里“晒”的人太多了，吵架的人太多了，“倒”车的人太多了。火车模型是普及了，但是内涵少去很多。我不否认论坛的开设和相关厂商的商业运作都是成功和必要的，成果也是显而易见的。毕竟车迷的人数是显著地增加。那么接下来就是怎么解决问题了。
“晒”车。什么几年来的藏品“全家福”，新车“入段”，这些我不会拒绝或是回避的，可以上帖。但是版主更应该自行发掘，联系那些拥有精品收藏的车迷，让他们出来“晒晒”车，当然晒车的内容不仅仅是图片，更要介绍原车的历程，模型的生产开发情况。一方面可以提高本身模型板块的质量，另外还可以让更多的车迷不仅对自己的藏品还对整个的模型产品线（界）有个了解。其实这个也是一种普及。“晒”沙盘。我更是举双手赞成，那些个“伪”沙盘我也是同样支持的。关键是各种技术和经验交流。论坛能否为了车迷“晒”模，专门开辟一个子论坛呢？现在的会员数量极大，势必造成内容的控制难度，可以对“加精”帖来个限定，也可以可以做个重新的归类，以前会员少，帖子当然少，内容简单，现在呢？能否来个由量变到质变呢？每年做一次技术统计，把有实质内容的所谓“技术”帖子做一个单行本，制成光盘，奉送给车迷会员，光盘每年也可以搞不同的主题进行汇总统计制作。扩大同好的影响和普及率。
争论，我认为是好的。我们伟大的中国共产党也支持党内理论界的争论，就像每一条新政策的实施，也存在着争议，却没有人吵架或是大打出手（中国台湾的政坛倒是经常有全武行的）。但是车迷论坛里的呢？见不到面，当然只能是口水仗了，结果是侮辱性的词汇大爆发。车迷的层次不同，背景不同，价值观不同。版主如何能象体育比赛场上的裁判一样“控制场面秩序”是个很技术的“活”。封ID、封跟帖、封时间段。如何恰到好处？上次“海子网”的鸟版针对“吴伟忠”ID的处理就很有分寸，是个很成功的案例。至少是达到针对性的规劝和最大范围的言论自由。我记得有位资深的玩家，我姑且称他为“老白”，以前倒是在很多相关的同好论坛里发表大量技术帖子，现在倒是多数时间看帖子了，他是个很好很热心的车迷，我只和他通了2个长途电话，还是他打过来的，每过节日他必先发祝福短信，他很懂技术知识面广，无论是模型的制造工艺，还是实车的设计结构，还有各国的铁路文化，不能说无所不知，也至少是比较全面的知晓，让他面对这么些个吵吵闹闹的场面，你说烦不烦？！
商业行为。“倒”二手车，我也“倒”的，纯粹是个人行为。“广告帖”如何处理呢？我们比较一下BWC车迷论坛和“海子网”车迷论坛。这两个是很有典型性的论坛。前者是有商业公司为后台建立的，私密性很强，会员全部须认证，运作的经费是企业承担的，不追求什么点击率，但是他的“会员调剂品”板块就控制得很合理，至少定下了一个内部的“行规”，但是这个规定的制定也是“亡了羊，再补的牢”，虽说当初没有考虑有关事件的发生而先期预防，可新规定的执行和其内容却很值得借鉴的；但是他有自身的问题，我认为是“先天性的发育不良”，因为BWC只是一个企业，是以盈利为目的，他的许多产品有特定委托人的，那么围绕这些个委托产品发生的事件就不好说了，真正的评论也好，炒作也好，愚蠢也好，不然怎会被“黑”，至少导火索是因为这些委托产品引起的，委托产品的产生是因为“先天性的发育不良”。再说说“海子网”，其实“海子网”应该是搞得很纯的一个同好论坛（不靠低俗的东西吸引人眼球），虽然我不知道他的运转资金支持，至少在没有什么广告的情况下，吸引了那么多的会员，并在不断的扩大中，我很是敬佩，“商城”板块的管理设定就很有“监督感”和“安全感”；正如BWC论坛一样“海子网”也是有欠缺的地方，某些厂家或是经销商的产品广告帖“轰轰烈烈”，他不可能象BWC那样有专属的产品发布区，“车迷商城”又是限定个人（不是一个数量级）的，难道按照上海人的说法是“自个儿买炮仗，却让别人放着玩儿”让人尽情的利用平台做广告（好像海达尔的自己论坛早就关闭了），这样把很纯的板块搞得就有点杂了。
我只是发表一下评论，指出一些现象，至于里面的那些个例子或是解决方法只是见仁见智而已。高手都是深藏不露的，我相信潜水的还是会浮出来的。关键是对这个新兴（算是新兴的）的同好圈子有个健康发展的轨道。
概括了，总结了，没啥说的了。好！！！ 有意见和看法，大家可以交流与沟通！LS的车友就是名副其实的“高级站友”！向你学习！！！ 楼主不必“憋着”
畅所欲言更好
很是有些道理的 樓主的論點十分好, 希望每個車迷都可以明白, 雖然我們是十分愛國, 不過都要放眼看世界, 學習及認識他國的產品, 要不然, 每個人的天空只是圓圓的... :o
楼主和楼上说的都非常好！
的确要放眼全世界，既然是车迷，就应该对整个铁路的历史有个了解，对一些代表性的国家的铁路有了解。:handshake bwc的地位和国足差不多 所有楼上都讲的非常有道理，我认为是对论坛的一种促进和提高，值的推广。 自己顶！不知版主看了没，也希望更多的车迷看看，不要因为没有图片，只有长篇大论，而反放弃浏览。 真的 说句实话作为一个论坛的菜鸟 我更希望版主能够开放一个详细介绍火车资料的版块,我想火车吸引我的不只是它的外表,还有它的内涵~! 看到了，顶一下！！ 我怎么觉得海子网还不够火，最起码模型板块的新贴不够多，不够火暴，各板块也查不多，每天新贴到不了一屏，还不到在细分的程度。[ 本帖最后由 eick 于 2008-10-3 11:25 编辑 ] 文笔犀利啊，不错。赞成！ 23L那哥们 挺逗昂 自己顶自己 哈哈 楼主的感慨我仔细的看了几遍，首先非常感谢楼主的真心建议和支持，在此，作为模型世界的版主，我表示诚心的感谢。
我一向认为，论坛的建设，不是版主一个人的事情，而是需要大家共同的努力。版主的职责就是引导和监督。
1、不可否认，论坛的图片帖子80％都是一些很普及的车模，精品车模比较罕见。造成这种现象的原因是多方面的，当了这么多年的版主，我也知道，在我国，真正数的上“骨灰级”的车迷是屈指可数，而大部分车迷都是一般的学生族和工薪阶层，绝大部分车迷连买BWC的中国系列都需要存钱，精打细算的进行，进口车就更不可能了。
2、我们所说的极少数长老级、骨灰级车迷中也不是人人对机车的各个方面都了解的很透彻，很多也只是有这个经济实力去购买进口车而已，多数的购买出发点只是觉得车车好看而已，何况，精通外语的也很有限，所以，能够详细的介绍精品车辆的也就很少。
3、各国的火车模型论坛都有一个规律，那就是自己国家的火车模型是绝对的主打！！通过这个规律，我们反过来看看海子论坛，能够生产中国系列火车模型的厂家目前有：上海百万城、江苏海达尔、北京万旭达以及日本IMON。百万城通过10年的中国运作，生产了一定数量的中国车模，但是其精细度还达不到进口火车模型的标准；海达尔的车车虽然精致，但是到目前也只有两款上市；北京万旭达目前也只有NX17平车上市；日本IMON就更不用说了，其前进和22的价格可以算是天价，据我所知，国内也只有4个车迷有零星购买。所以，产品单一也可以算的上是帖子内容匮乏的一个重要因素。我看过很多国外车迷网站，例如日本，他们的主打品牌有KATO，TOMIX，ACE，天赏堂等大大小小60多家火车模型品牌，它的开发几乎涵盖了日本铁路上跑过的所有车型。再说德国，大家都清楚，世界顶尖品牌的车模几乎都和德国有关。大家想想，这些国家，人口面积都远远小于中国，但是火车模型品牌却是中国的几十倍！他们的车迷还愁内容资源匮乏吗？
4、论坛只是车迷一个休闲消遣交流的地方，不是当成24小时工作的地方，通过论坛数据显示，每天能达到12个小时都在线的车迷也只是极少数，这极少数的车迷中又只有相对很少的人是在模型世界的。大部分车迷也是下班后，放学后才来看看。加之现在火车QQ群越来越热闹，QQ群的互动性更强，所以，很多车迷也只是简单的在论坛上发发图片，和大家分享一下自己的车车而已。而那些比恐龙数量还少的骨灰车迷也不可能天天上线发图，就算每天发一个，保证一个月就没有新车可发了，呵呵。
5、针对帖子的质量，我也采取了一系列措施，首先降低了“精品帖子”的恒定标准，加大车迷的积极性。其次，通过争取，我们在模型世界里开设了子论坛，将讨论、询问、投票等文字内容的帖子单独归在“火车模型技术讨论区”，旨在净化模型世界的贴图区，让车迷有图可看。目前，我一直在和总版主讨论车迷商城的构造，因为我不是车迷商城的版主，所以我无权管理。我现在也在争取车迷商城的管理权限，旨在能让两个板块形成相互支持而又独立分开，毕竟，车模离不开交易。
6、继续对动不动就骂街的帖子予以强势打压，这一点需要车迷来配合。对那些主观性，诱导性极强的帖子，希望车迷正确对待，不要上钩回帖，没有了市场，帖子自然立即下沉，要是大家都一拥而上，帖子势必火爆，自然也就少不了对骂了。
总的来说，对比国内几个主要的车迷论坛，海子网依然是龙头地位，其帖子的刷新率远远高于任何一个综合性铁路论坛。但是，我们不能将这一点视为成绩，而应当作一种压力和动力，去继续完善海子，提高海子。
车迷提出的每一点建议，我都会认真的去求证。在此在此感谢楼主和所有车迷的关心和支持！
回复 #15 天堂鸟 的帖子
鳥兄, 我看了閣下以上的評論, 都深感支持, 不過樓主所提及的要點, 正是我們大部份香港車迷在幾年前的想法, 不過眾多國內車迷都沒有理會, 閣下還記得幾位資深車迷嗎.. 桃花島主, kslee, 還有小弟... 我們都是喜歡把玩車模的心德跟大家分享, 不過得來很多不快感的回應, 但是我沒有放棄, 仍然間中把自己的收藏, 上傳圖片來給大家看看, 只是希望國內車迷知多一點點, 正如閣下所述, 大多車迷都是因為語言溝通的問題, 沒有辦法知多點國外的車模或國外鐵路的知識, 香港會是一個好的平台給大家翻譯交流, 唉...算吧, 我不覺得有車迷會用心明白... :( 版主的话语深得人心！！！极大的支持与赞同！！！理解万岁！回复 #16 AlphardG 的帖子
兄台所言极是，兄台的一番感慨，让我想起了一位日本车迷“正在学习中文”。老一点的海子车迷应该都知道他，他时常为我们带来一些日本车迷运转中国火车模型的新闻以及他自己的中国沙盘图片。遗憾的是，几年前某一个车迷却公然的在他的帖子里面叫嚣反日，口出脏话。虽然事态平息，可是，我却再也没有见到这位车迷发贴了。十分遗憾和惋惜……正是一些极端车迷的愚昧和无知，使得一些海子老前辈默然的伤心，一个个离去。
对于香港、台湾等地的车迷，我向来非常的尊重，毕竟，他们是大陆走向国际的窗口，我收集的很多国外火车模型，也是靠两位居住在成都的台湾车迷经常从台湾中转买回来的。他们的观念比较超前，购买比较理智，接触的品牌比较多，这也是造成了与一些内地车迷观念有所不同的根源。需要长期的调和和沟通。所以，我们欢迎各地同胞来做客，没有不可调和的阶级矛盾，多交流，才是融合的根本之路。 论坛屡屡成为口水战场，到底是为什么，真的有那么大的深仇大恨么，我怎么看也没有看出来，总体来说，火车迷这个群体数量不小，真所谓，林子大了什么鸟都有。。。。。。我自己呢，也不算什么好鸟，经常扰了好多好多人的兴致！
再在这里说一下我的一点点看法，这个世界是多样化的，车迷群体也是多样化的，关注的对象也是多样化的，自己的观点或者某几个人的共识代表不了全体车迷的众多意见（这个问题上面我认为没有焦点可言），看待事情多一点冷静，对待车迷的观点多一点包容，凡是多思考，多动手。。。少一点FQ。
希望大家多发帖，发好贴。。。当然看帖之后回帖也是个好习惯。
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