强烈要求尽早开工哈密－额济纳旗（策克）铁路
新疆哈密－内蒙古临河这条铁路其中最困难的一段临河－额济纳旗（策克）铁路已经开工了，剩下的哈密－额济纳旗（策克）铁路却迟迟未能及时开工。如果新疆哈密－内蒙古临河铁路建成，那么从北京到新疆，就不需要再绕宁夏，甘肃河西走廊，将缩短300公里，对新疆经济发展非常重要。 哈密－额济纳旗（策克）铁路势必将经过甘肃，而哈密－临河铁路建成势必将对甘肃河西走廊经济发展产生一定负面影响，希望甘肃地方政府不要只顾及自己地方利益，要服从大局，哈密－额济纳旗（策克）铁路不易久拖，越快越好。 不知所谓！:L 看看其中的客观原因再说这话吧！ 小甘肃这是说了不算,国家要求干得,要不得话,让他们这波小干布换换地方??:lol 主要原因还是出在铁公鸡和新疆方面，观念和政策阻碍了该段铁路的建设。嘉策铁路、临策铁路能够顺利融资开工，是因为蒙古国方面有允许中国方面开发该国南戈壁省及周边煤炭和铁矿资源的意向，以及内蒙古自治区的开放政策，所以有酒钢、包钢、首钢、庆华集团、呼局等竞相投资这两条铁路。
哈密－额济纳旗（策克）段铁路则没有这样好的运气。酒钢集团、华能集团都有投资该条铁路的意向，并希望改经天山北麓再与哈密接轨，主要是希望新疆方面能允许开发哈密天山北区伊吾、巴里坤县域，以及一并转运老爷庙口岸外蒙古国的煤铁资源，但新疆自治区方面希望这些资源能在当地加工增値，原则上不准新增出疆原料配额，至少是在当地投资设厂加工成半成品才能允许出疆。
而目前如果是没有国家买单，如青藏铁路建设，铁道部更多考虑的是实质的投资效益。 对于这段铁路的建设现在是陷入了究竟鸡生蛋，还是蛋生鸡的怪圈：铁道部——无人沿途开矿设厂，铺路没有现实的效益。客户——没有路，难得投资规模矿业开发，且新疆的政策难比内蒙古，需厂矿并投，投资大，回本周期长；厂路矿同举，使投资加大，周期更长。
而且鉴于神华运煤专线的路矿、以及与其它地方铁路的博弈经验，铁道部难得会做好事，往往会对国地（企）路网联运设置羁绊，直至自营建设铁路廉价移交相关路局，以保持自己的垄断地位。也就是说，如果铁老大干不成，你们谁也不允许干。 已经开展设计竞标了，估计再过两三年就会动工了~ 三北大铁路啊~~~~ 关键是 没有人投资！ 不要着急
哈密--额济纳旗铁路前期工作已经开始了
现在 哈密--临河铁路马上通车了 原帖由 HOBBS 于 2008-9-28 02:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
主要原因还是出在铁公鸡和新疆方面，观念和政策阻碍了该段铁路的建设。
嘉策铁路、临策铁路能够顺利融资开工，是因为蒙古国方面有允许中国方面开发该国南戈壁省及周边煤炭和铁矿资源的意向，以及内蒙古自 ...
哈密－临河这段铁路是非常具有战略意义的，不仅是新疆生命线，而且对中国至中亚及欧洲开辟了一条新的路线。别看它经过的都是沙漠和戈壁，线路利用率肯定会远远高于青藏铁路。临策铁路都快要通车了，哈密－额济纳旗（策克）铁路建设已经严重滞后了，如果分段开工建设的话，哈密－临河铁路说不定年底就通车了，整个西北铁路格局将有新的变化。 支持铁路修建尽快开工 建成后新疆人民进京去东北那就很方便了，比现在建的太中银还要近许多，应该加快建设！！ 茫茫大漠建铁路我们还是有经验的建军国后的第一条包西就是沙漠铁路，这不是问题，资金不是问题，不过现在好了，全国都掀起了铁路热潮，这个会很快修的:lol 原帖由 pplulupp 于 2009-1-24 22:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
茫茫大漠建铁路我们还是有经验的建军国后的第一条包西就是沙漠铁路，这不是问题，资金不是问题，不过现在好了，全国都掀起了铁路热潮，这个会很快修的:lol
应该是包兰铁路吧？！ 临河西边为什么绕一下？ 时不我待，加紧进程:handshake :handshake :handshake 原帖由 shuai 于 2009-1-27 21:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
临河西边为什么绕一下？
阴山支脉——狼山阻隔。 这条铁路修建意义不大，还不如将包兰京包线提速改造 原帖由 leichao 于 2009-2-1 09:18 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这条铁路修建意义不大，还不如将包兰京包线提速改造
对甘肃来说确实意义不大
但对新疆来说就不好说咯
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