已定：成渝城际铁路第三方案
新站重庆（九龙坡半山）---新建九龙坡陶家站----新建江津双福享塘站-----改建永川站---改建隆昌站------改建自贡站-----改建自贡南站------新建荣县站------新建乐山站（接成都绵阳乐山城际铁路的新建乐山站）。同时改建成渝铁路隆昌到成都段达到120公里小时。这样：重庆隆昌内江到只要成都2.5小时，重庆隆昌自贡荣县乐山眉山到成都也只要2.5小时。
这是最佳方案。 难道说成渝城际还是选择了南线？？ 希望楼主出来释疑 明显娱乐贴撒，呵呵
成渝绕内江那还了得，哈哈 呵呵，只是楼主的主观方案 原帖由 巴蜀之星 于 2008-9-22 14:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
呵呵，只是楼主的主观方案
不会吧了，从南线的成贵线乐山接？ 原帖由 chengduxiaoz 于 2008-9-22 14:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不会吧了，从南线的成贵线乐山接？
呵呵，具体你得问问楼主了 消息属实否？不过这条线路还真不错:victory: 呵呵！但是这样走比较远！虽然我支持！
最好还是过 简阳 资阳 资中 内江 隆昌城北荣昌城南永川城北
这样线性很好 娱乐贴, 呵呵
. 支持走老成渝一线～人口多，经济利益占优～～ 原帖由 寒玉箫 于 2008-9-22 12:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
明显娱乐贴撒，呵呵
成渝绕内江那还了得，哈哈
坚决同意此观点!!!!!!!!!!:lol :victory: 原帖由 hj681234 于 2008-9-22 12:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
什么意思？
四川的规划成渝城际就是要经过资阳，不过隆昌，貌似也不过内江城区（如下图）。不过所谓的走自贡、荣县、乐山方案，应该是楼主自己拍板的方案。规划中是有一条乐隆铁路，不过是单线160KM/H，经过隆昌、自贡、荣县、乐山，不知道什么时候能开工了。 至少成渝城际确定从资阳过了 可以参考http://bbs.scol.com.cn/dispbbs.asp?boardid=41&Id=401997
资阳沱江东区整体规划http://bbs.scol.com.cn/skins/Default/topicface/face1.gif Post By：2008-9-8 16:17:00
本次规划设计范围属于沱江东区一期工程建设项目，规划面积5.87平方公里。西南、西北均紧邻沱江，川西旅游环线省道106线及县道资资公路在本区穿过。沱江一桥改造和沱江二桥已经建设完成，即将通车，有利于本次规划建设过程中基础设施的引入。
规划区现状处于未开发状态，主要由山体、农田耕地、果林、鱼塘、村镇居民点和少量工厂和办公用地构成，自然生态环境良好。川西旅游环县省道106线及县道（资阳--资中）在沱江东区穿过，规划中的城市干道和外环线也经过本区。
规划区西面和南面与沱江相联，东面紧靠自然山体，东北向有一山体公园，整个设计范围已经形成了山水环抱格局，同时基地范围内，小山体、谷地连绵，东面有黄泥河从北向南流经谷地流至沱江。整个区域生态环境良好。
随着沱江一桥、二桥的通车，老城区与沱江东区的联系将十分方便，沱江东区相对平坦的地势将为旧城区的空间和职能拓展提供广阔的空间，沱江东区将成为资阳城市功能优化的重要区域。行政中心也将搬迁至此。
沱江东区总体定位：
以成渝际客运专线交通辐射核、行政中心辐射核，发挥规划区域的交通和生态环境优势，将沱江东区定位为：资阳城市空间东部拓展带；成渝城际客运专线上重要的节点；交通便利、环境舒适的山水园林宜居新城；沱江东岸宜人的滨水休闲带。
沱江东区一期规划定位：
活力之都、动感新城，品位居住、宜人水岸。
以山水环抱、丘陵谷地的自然生态景观为基础，发挥沱江三座桥梁跨越规划区域的交通优势，将沱江东区一期打造为集居住、办公、商贸、滨水休闲等功能为一体的活力、动感新城，使之成为资阳高段住宅的集聚地；资阳城市新形象展示窗口；滨江观景休闲的宜人水岸。
[ 本帖最后由 croton1985 于 2008-9-24 22:44 编辑 ] 这个圈圈也绕的太大了吧 楼主明显属于恶搞。
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