太原---石家庄 2.5小时
石家庄-德州 2小时
德州-济南 1小时
济南-青岛 2.5小时
2.5+2+1+2.5=8
哪错了？或者问有对的么？
太原--石家庄 1小时40分
石家庄--德州2-2.5小时
德州--济南 1小时
济南--青岛3.5小时
这样下来 也不过9个小时啊!!肯定是T车了 祝贺啊!!!!:lol :lol :lol
石太铁路客运专线有限责任公司落户太原 2005年新华网新闻
10月17日，石太铁路客运专线有限责任公司的霍先生高兴地接过太原市工商局颁发的《企业法人营业执照》，这标志着这家特大型企业正式注册成立，落户太原。石太铁路客运专线有限责任公司是由北京铁路局、山西焦煤集团有限责任公司、石家庄市建设投资有限公司等11家单位投资兴办，主要从事石太铁路客运专线的建设、运营，注册资金为5亿元，在三年内将增资到65亿元。这条高速铁路专线时速可达每小时250公里，建成后将大大缓解山西运能紧张的现状。该工程已于2005年6月11日开工，将于2008年全面竣工通车。
这个项目的建设横跨山西、河北两省，企业注册地可在山西，也可在河北。太原市工商局对此高度重视，王拴成局长提出要以饱满的热情和严谨的作风积极支持企业，一定要把企业留在山西、留在太原。在登记过程中，因该企业名称需国家工商总局审批，该局立即派人、派车帮助企业到北京办理有关手续，随后又帮助企业准备完善有关登记资料。手续齐全后在该局只用了一小时的时间就办理完注册登记。该企业负责人高兴地说：“太原速度令人佩服”。（沈又成 叶雪莉）
回复 #38 fmpc 的帖子
参见：http://www.sxqnb.com.cn/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=76480[节选]
影响数百万人
建成后石家庄市到达太原的时间为1小时，比原来减少近4个小时。
据石太公司介绍，石太铁路客运专线东起石家庄北站，途经河北省石家庄市区、鹿泉市、井陉县、平山县，再经山西省盂县、阳曲县、太原市区，止于太原站，正线全长189.93公里，估算总投资170.75亿元（折合21.08亿美元）。
这其中，涉及石家庄市线路长度为59.8公里。
“设计速度目标值为200公里/小时，预留至250公里/小时，建成后石家庄市到达太原的时间为1小时，比原来减少近4个小时。”石太公司宣传负责人说。
石家庄到北京，目前已经开通动车组，每日对开6对12车次，1小时半可到北京。因为石太线，太原到北京不再遥远。
另据介绍，石太线运营初期，客运专线将承担石家庄与太原间的大部分客运量和部分货运量，预计年度单向发送旅客1500万人，发送货物4000万吨。
按2007年4月18日执行的新运行图，既有石太线有客车12对，其中快速列车6对，普通列车5对，管内通勤列车1对。
石太铁路客运专线开通后，将分流其中的客车11对，可为既有石太线腾出25.3条/日货运列车运行线。
预计到2020年，石太线最大区段客流密度1500万人/年，客车56对/日，承担货运量3800万吨/年；2030年最大区段客流密度2512万人/年，客车100对/日，届时不再承担货运。
“石太线，直接吸引区域为河北省石家庄市市区、鹿泉市、井陉县和平山县，还有山西省阳泉市盂县、晋中市寿阳县和太原市，吸引区域土地总面积16671km2。吸引区域内2002年末总人口706.79万人，其中城镇人口494.35万人。吸引区内矿产资源丰富，品种繁多。非金属矿藏有煤、石膏、硫磺、钒、硝石、粘土、石英、石灰石、白云石等，金属矿藏主要有铁、锰、铜、铅、铝等。”石太公司给本报传真来的基本情况，详尽阐述了石太线的影响力。 希望太青车用25T，全列软座，白天对开，美女或烧酒一机到底:lol YY了
[ 本帖最后由 JEFRY1022 于 2008-9-22 12:51 编辑 ] 原帖由 JEFRY1022 于 2008-9-22 12:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
希望太青车用25T，全列软座，白天对开，美女或烧酒一机到底:lol YY了
估计是25K25T希望不大！！！！不过特快是应该的了！！！然后京局烧酒一机到底！！:lol :lol 原帖由 晋狼传人 于 2008-9-21 22:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
还有，老石太保留一趟车。估计只有可能是太原——坡头通勤列车了……:L
（据新闻推断）
干脆延长到石家庄北算了！
老石太一个进京车都没有了:( ,寿阳就算了,连山西的第三大城市阳泉的人去北京就还得先上山下乡了,跑到盂县去,那他们不得把太原局(虽然阳泉归京局)给拆了!:lol 个人感觉把1164留下,K604走客专,要不阳泉人眼泪流满桃河了,:'( :'( :'(
回复 #46 chpower 的帖子
我觉得应该留K612走行老石太。新开T车上客专。这样比较方便。不然老石太线沿线的群众出门太难了！
如果这样，不如这样排：
榆次——寿阳——阳泉——娘子关——石家庄——保定——北京。
:lol 估计以后的石家庄到德州提速空间不大 原帖由 晋狼传人 于 2008-9-22 21:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我觉得应该留K612走行老石太。新开T车上客专。
这样比较方便。不然老石太线沿线的群众出门太难了！
如果这样，不如这样排：
榆次——寿阳——阳泉——娘子关——石家庄——保定——北京。
:lol
反正总得留一个,可能要改点, 不留了，人家吕梁目前没火车还不照样过。 我隐约记得石德电化后160？ 我觉得K602，6096作为京原车肯定保留。而且602升T的可能性也不大，因为全线一点速也提不了。即使真升了T也是保持原时刻点的伪T。
老石太至少留一趟过榆次，阳泉的车到北京。 seaboy老兄真洒脱啊:lol
原帖由 seaboy221 于 2008-9-22 21:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不留了，人家吕梁目前没火车还不照样过。 原帖由 k374 于 2008-9-23 17:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
seaboy老兄真洒脱啊:lol
N久不见你了 原帖由 bocgy 于 2008-9-23 15:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我觉得K602，6096作为京原车肯定保留。而且602升T的可能性也不大，因为全线一点速也提不了。即使真升了T也是保持原时刻点的伪T。
老石太至少留一趟过榆次，阳泉的车到北京。
602若弄个伪T还不如全换25T卧铺车，换个伪Z车！腐败车！！！ 青岛——太原也是老牌车了 原帖由 胶济高密 于 2008-9-24 11:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
青岛——太原也是老牌车了
绝对的老车了…… 这个车确实需要升格了 原帖由 胶济高密 于 2008-9-24 11:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
青岛——太原也是老牌车了
当年的绿皮太原--四方！！！！:lol :lol
估计升级特快了！！ K237应该升级为T车