liqibej 发表于 2008-9-20 01:55:12

安张常铁路概况

安张常铁路概况(07-19 17:28)
本文现已有 2351 次点击
　　安张常即由陕西安康经重庆奉节、湖北恩施、湖南张家界至常德的铁路。该线北起西康线(西安至安康)的安康站，南接石长线的常德站，全长约650公里（湖北境内约120公里），工程投资约265亿元。该线路沿线资源丰富，但沿途基础设施滞后，严重制约了沿线经济社会发展。走线经过的十余个区县皆为省市经济落后地区和国家级贫困地区。本线的规划建设，将对这些地区交通现状的的改变起到非常重要的作用，同时，对加速这一区域的资源开发，促进沿线经济社会发展，使这里的人民尽快脱贫致富，起到十分关键的作用。此外，该线与包头至西安铁路共同形成西部地区又一纵向铁路通道，对填补区域铁路网空白，完善西部路网结构也将起到积极的作用。特别是可以奠定恩施在武陵山区中的交通枢纽地位，大大提升恩施州的区位竞争力。
http://www.enshi.cn/images/20070525/pic_10125.jpg

shibage 发表于 2008-9-20 08:44:17

安张常 要想修
难呢
现在呼声好象都小了
在前天常德市出台的一个草案规划当中　都看不到安张常的影子了

主要经过的地方太难修了

wfdm3 发表于 2008-9-20 11:43:33

从湖北恩施州铁路办 的网站搬迁过来的吧:lol :lol :lol

hpcym 发表于 2008-9-20 12:26:13

又要建长江大桥
还要从三峡库区经过

K535 发表于 2008-9-20 12:58:47

安张常估计黔张常后面去了

liqibej 发表于 2008-9-20 22:00:05

能修就好,也不管什么样的路,不过丛图上面看,我觉得还是有必要修的,它经过的地方都是比较穷的地方

神奇小子 发表于 2008-9-20 22:53:58

都是山咕噜头。。

k52317 发表于 2008-9-21 02:08:58

哎 从图上看 张家界到常德的那段 何必又重新修呢慈利到石门也就30分钟 为什么不与石长共线呢？ 不是浪费国家资源吗   就按照规划所说的 可以带动铁路周边的经济 但是我觉得那大山中的经济再怎么带动也就那个样 还不如把那个修新线的资金投入一部分到石长复线和电化的工程中去

shibage 发表于 2008-9-21 08:43:09

重新修
是常德公关的结果　
反正地方上拉中央的投资，地方上ＧＤＰ就有增加
现在哪个地方不是这种情况哦

梦幻维新 发表于 2008-9-27 13:54:52

新线为政绩，旧路没人管

csubj 发表于 2008-10-8 16:15:32

原帖由 shibage 于 2008-9-20 08:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
安张常 要想修
难呢
现在呼声好象都小了
在前天常德市出台的一个草案规划当中　都看不到安张常的影子了

主要经过的地方太难修了
我也觉得没必要修，如果真想修，还不如修安康——房县——宜昌——张家界（或常德）的铁路呢！
其中，房县——宜昌为09年拟开工的十堰——宜昌铁路的大部分，而且十堰已经争取了安康—竹溪—房县铁路列入规划；
宜昌——张家界（或常德）为既有焦柳线，或再投入一些资金提高等级、扩能改造即可！
所以该铁路投资不大，
而且这样张家界（或常德）到西安比走安张常还要近很多！
甚至张家界（或常德）的客流还可以顺宜昌——神农架——十堰铁路去湖北三峡、神农架、武当山旅游，可以说效益也最佳！

澧州站 发表于 2008-10-10 12:22:17

最新的消息是张家界到常德间修新线，不会绕道慈利。

云那边的山 发表于 2008-10-10 15:01:05

也觉得这条线没太大必要，现在需要修的地方太多了，这条线基本上荒郊野岭的，修了也是破坏生态

南昌局九江段 发表于 2008-10-10 16:58:20

近乎于修地铁——不是地方铁路，是地下铁。
页: [1]
查看完整版本: 安张常铁路概况