河南省信阳市召开石武客运专线和京九电气化改造征地拆迁动员大会
9月11日上午，石家庄至武汉铁路客运专线（以下简称石武客专）和北京至九江电气化改造（以下简称京九电改）工程信阳段征地拆迁工作动员大会，在信阳师河宾馆多媒体会议召开，这标志着石武客专和京九电改信阳段工程即将全面开工建设。受市委常委、组织部长、副市长张春香的委托，市长助理尹建基出席会议并作重要讲话。石武客专是京广铁路客运专线的重要组成部分，是国家规划的“四纵四横”铁路快速客运网的主骨架之一。信阳境长75.422公里，总投资约70亿元。该工程是信阳市铁路建设史上，铁道部、省政府、市领导和工程建设、设计单位高度关注，付出心血最多的铁路。铁路设计目标值为每小时350公里，是目前我国铁路建设标准最高的铁路。
京九电改工程，信阳境经淮滨、潢川、潢川经济技术开发区、光山、新县五县（区），全长135公里，其中。淮滨境至泼河段97公里，由原80-120公里/小时提供至160公里/小时，全段改为电气化达到双层集装箱运输条件。
上述项目建成后，信阳市将在每个县区、重点乡镇都有铁路的基础上，实现铁路质和量的新跨越，使信阳铁路优势在全国铁路网络中的联结、辐射、支撑作用和地位更加独特、更加明显、更加突出，带动地方加快发展的基础更为牢固，人民群众出行条件更为方便、优越、快捷。
会上，尹建基代表市政府接受师河区、平桥区和潢川县等10个县（区）、管理区和开发区递交的《征地拆迁目标责任书》。尹建基要求，各级各部门要迅速行动，确保按时完成征地拆迁工作。要妥善处理好征地过程中的群众工作，确保社会大局稳定。要周密部署，高效运作，妥善安排被征地群众的生产和生活征地补偿，主动接受群众和社会监督，切实保证征地资金落实到位。尹建基强调，石武客专的建设对信阳市经济发展具有重要意义，各级政府、市直有关单位要以战略眼光和大局观念做好征地拆迁工作，服务好项目建设，使项目早日竣工使用。（信阳市重点项目办）
[ 本帖最后由 hpcym 于 2008-9-16 14:08 编辑 ] 好呀，中国铁路需要大发展！ 京九电化改造拆迁量不大吧，好解决！估计石武比较难办。 京九线改造有什么最新的进展么？ 发表于 2008-10-10
石武客运专线本月15日动工
4年后，武汉至北京只要5小时 本报讯（记者 雷闯 ）昨日，记者从省铁道办获悉，15日，规划已久的京广快速铁路客运专线石家庄至武汉段，将正式动工，此举也标志着京广专线全线开工。4年后，武汉至北京仅需5小时。
5小时到北京
据了解，京广专线是与现有的京广铁路并行的一条高速铁路，石家庄—武汉段称为石武铁路，全线长约826公里，其中湖北段130余公里。
省铁道办介绍，该专线由铁道部与我省、河北省、河南省合资建设，总投资约1089.7亿元。设计最高时速为350公里，预计2012年建成。届时，武汉至北京只需5小时，至石家庄3个多小时即可到达。
2013年，实现5小时铁路圈
武汉是全国四大铁路枢纽基地之一，这一优势在2013年后会全面体现。交叉在武汉的两条东西大动脉，在几年后，将把武汉推向5小时铁路圈的核心。
这两条大动脉就是沪汉蓉客运专线和15日动工的京广客运专线，它们在武汉交叉，成为“十字架”的横纵两轴。
横轴，沪汉蓉专线建成后，将打通出川通道，结束湖北西部无铁路的历史。目前，该客运专线的合肥至南京段，已在今年4月正式通车使用。合肥至武汉段2005年10月开工建设，将在明年通车。建设难度最大的宜昌至万州段，也在2004年开工，计划在明年底通车。2013年，该线路全线通车后，武汉到上海、成都都只需要5个小时。纵轴，京广客运专线建成后，连接南北的快速通道也将在2013年通车。届时，以武汉为圆心，乘火车到东西南北各地，每公里时速最低200公里，最高350公里，都只需5个小时，专家称之为“5小时铁路圈”。
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