建议在车辆设计上在考虑旅客的同时也要为乘务人员想想，为列车长和乘警各设一个值班室，这样更方便工作人员工作，也不占用列车属于旅客的资源。 原帖由 gionixie 于 2006-9-17 09:46 发表
我的建议：
1、洗手池的龙头最好选用节水龙头
上海南不就是这样子的么？瞧瞧现在成了什么样子。。。 这样的帖子应该置顶呀!
以便大家能长期讨论 设计缺陷有很多，但我更同意窗户打不开那一点，１．本来工作的环境空气质量就差，还要清洁卫生，回到乘务室连换气的地方也没有．２．遇有特殊情况需要向外观察就没有办法了，有的车内有窗户可以打开的．但有旅客在时的确不方便同时也不安全． 问题是我们的天才设计师们是在办公室里发挥天才想像的。我们基层的工作人员最有发言权。事实上却最没有言语权。 原帖由 13641538025 于 2006-9-21 20:36 发表
问题是我们的天才设计师们是在办公室里发挥天才想像的。我们基层的工作人员最有发言权。事实上却最没有言语权。
人家天才的设计师脑子里想的东西哪里是你们基层人员能够想象得到的，人家要搞每小时300公里以上的高速车组，人家要建客运专线，人家要有自主产权，哪里顾得上增加行李架这种芝麻小事？这点儿小事不要麻烦科技人员，自己克服一下就行了。:lol 闭门造车的结果就是脱离实际 原帖由 客运工作者 于 2006-9-18 21:28 发表
大家有没有想过列车上“三乘”人员占用包房的问题？还有列车长在包房接待领导检查的现象？这些除了人为因素外，还有一点就是车体设计不合理所致。列车长没有专用的办公室，只有一个办公席，但里面唯一的座位是提供 ...
硬卧、软卧的乘务室很大啊！ YZ22的乘务间是对列车员的虐待! 原帖由 掂花 于 2006-9-26 23:54 发表
硬卧、软卧的乘务室很大啊！
能大哪去啊？也只有最多容二人的座位，况且每节车都有一名列车员，乘警要是审个案的话也和案犯挤在这一个座位上？接待个检查和旅客事物列车长也和男女老幼旅客或是上级领导挤着？ 原帖由 scj 于 2005-4-1 12:22 发表
"3 空调的开关应放在乘务室。现在空调的开关多数在配电室内，列车员无法管理，而车厢温度了解最多的是列车员，检车员根本照顾不来"
不过,软卧车厢的空调操作是在乘务间的.
这个恼火！空调一开，夏天冷死人，冬天热死人 有一个矛盾挺严重的。
现在跑车，不仅要有乘务室，还有宿营车。
一趟跑下来，旅客1000人，各种跟车的工作人员要好几十。 原帖由 ss3c 于 2006-11-28 10:54 发表
这个恼火！空调一开，夏天冷死人，冬天热死人
是啊，有一次冬天在温州乘车去杭州，到了车厢看见很多人都把外套毛衣全脱了，就剩个内衣。 原帖由 海洋星 于 2005-4-16 21:20 发表
我们的列车!需要更人性化的设计!请铁路列车的设计师们注意一个很重要的问题!列车上的厕所使用率很高!尤其是在早辰的时候,洗宿的,上厕所的!在洗面间和厕所的位置挤满了人!而且列车上厕所门的门边,门牙,门框,大多 ...
这条提的不错 关于火车厕所门的问题，我可以多说两句：
公交车现在要求停止生产和使用折叠门，而采用新的那种车门，并且要求车门缝之间的宽度不小于10厘米，这是为了防止夹伤乘客的手、足，中间的缝隙用橡胶遮蔽~~~~
铁路列车有不少的车体改造以后，已经把车门缝的那个位置用帆布、人造革等物品彻底包缝，防止乘客把手伸进去，这很不错的，所以，没有改造过的车应该加快改造，不然，就把门重新收拾一下，除了门锁以外，其他地方缩小一些，然后用相应的胶皮、人造革缝边~~~防止夹手~~~
我退伍的时候，某列车员的手指就被自己的乘务室门夹伤了~~~~十指连心阿~~~~各位官员 呵呵设计的时候一般都考虑 多放人
那里想 列车员死活 我越看行李架越觉得危险，重物应该充分利用座席下面的空间；
还有就是绿皮的窗户，个人觉得应该从上开窗，夏天开窗的时候，坐在迎风方向的乘客太难受。
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