airywinner 发表于 2008-9-1 23:15:39

在美国见到的货车大列

在美国见到的货车大列

[ 本帖最后由 airywinner 于 2008-9-1 23:23 编辑 ]

哈大快车 发表于 2008-9-2 00:18:03

老美就喜欢搞重联，在中国铁路牵引效率肯定比他们高

上局福段 发表于 2008-9-2 05:33:36

原帖由 哈大快车 于 2008-9-2 00:18 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
老美就喜欢搞重联，在中国铁路牵引效率肯定比他们高

老美不在乎油钱:lol

但以理 发表于 2008-9-2 10:52:17

美国线路不适合快跑，那就多拉一些！:lol

antwg 发表于 2008-9-2 23:16:02

老美和澳洲的货运列车是每车皮载重120吨，每列车100节车皮。:lol :lol

Reichsadler 发表于 2008-9-3 00:48:14

不管怎么说，世界上最重的货列就奔驰在“落后”的美国铁路上。

deathman 发表于 2008-9-5 07:52:34

靠，老美的轴重是多少了？

dxhysh 发表于 2008-9-5 07:57:01

回复 #2 哈大快车 的帖子

同意，至少我没见过4机重联

Reichsadler 发表于 2008-9-5 08:49:22

原帖由 dxhysh 于 2008-9-5 07:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
同意，至少我没见过4机重联
国内主要是固定重联车太多了，如果SS4算两机的话，四机重联还是蛮多的。
不知青藏现在还能不能见到四机重联牵引大列？

火车一族 发表于 2008-9-5 09:04:34

原帖由 deathman 于 2008-9-5 07:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
靠，老美的轴重是多少了？
29.5吨，反正接近30吨

airywinner 发表于 2008-9-5 09:05:00

回复 #9 Reichsadler 的帖子

青藏线是三机连挂，其中一个备用，实际是双机重联。

阿科 发表于 2008-9-6 16:17:36

国内的4机重连

airywinner 发表于 2008-9-6 21:20:38

回复 #12 阿科 的帖子

这个实际上不是四机重联，理由，什么已经说了。

但以理 发表于 2008-9-6 21:34:38

正真5机重联

[ 本帖最后由 但以理 于 2008-9-6 21:35 编辑 ]

robin86 发表于 2008-9-11 21:57:36

什么叫实力，什么叫节哟。看看吧。

我是软绵绵 发表于 2008-9-16 09:33:10

4机连挂。。。。妈妈呀。。这得多少油出去了

wheremylove 发表于 2008-9-16 10:05:07

景色与新疆很像啊！:victory:
机车台数的多少，主要取决于线路坡度和牵引重量

gongjiao2639 发表于 2008-9-16 11:01:06

多机牵引是他们的特长...
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