社区 › 高速铁路论坛 › 韩国新村号

DF11-0012滬港車 发表于 2008-8-30 12:54:47

独孤未明 发表于 2008-8-31 09:09:33

就一张？拖车是25C吧？？

22240288 发表于 2008-9-1 22:42:32

韩国实拍~~~~~~~

22240288 发表于 2008-9-1 22:46:46

中央线是首尔的一条地铁，但也跑货车。中央线上的清凉里站不发往南的列车
现在新村号也跑京釜，沿线停站密集，方便小城市出行，而KTX是停大站。
它在京釜线上是8+8重联的。

22240288 发表于 2008-9-1 22:47:44

而且你的资料里的韩语也不对

hewm 发表于 2008-9-2 00:19:15

做工看起来不是很细啊

thgym 发表于 2008-9-2 15:31:23

韩国这么小，首尔到釜山居然还要5h

22240288 发表于 2008-9-2 19:29:04

回复 #7 thgym 的帖子

停站密集~平均15分一站。KTX 2小时43分

小林子007 发表于 2008-9-4 17:14:33

看起来比较丑啊:L :L

Reichsadler 发表于 2008-9-5 09:16:01

我常常在想，J统治K这么多年，为何铁路不给他修成1067呢？

独孤未明 发表于 2008-9-6 10:36:04

不错！！！！:lol

dos 发表于 2008-9-8 22:34:44

看了一眼地图，汉城到釜山看起来比沈阳到大连或者秦皇岛都要近一些似的。至少是差不多。

2小时43分的话，和我国的既有线是一个档次了，怎么也叫高铁呢？

原帖由 22240288 于 2008-9-2 19:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
停站密集~平均15分一站。KTX 2小时43分

22240288 发表于 2008-9-12 20:56:03

回复 #12 dos 的帖子

他们的高铁线路不进市区，也就是在大田，大邱市内走既有线。
而且大邱至釜山也是走既有线。
列车在高铁上是持续300公里的，首尔至釜山408.5公里

herroyuy 发表于 2008-9-19 16:56:05

原帖由 dos 于 2008-9-8 22:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
看了一眼地图，汉城到釜山看起来比沈阳到大连或者秦皇岛都要近一些似的。至少是差不多。

2小时43分的话，和我国的既有线是一个档次了，怎么也叫高铁呢？



KTX效果很差，问题多多

1，很大一部分使用既有线，速度慢
2，高速线质量有问题，KTX有时候在高速线上也要限速
3，KTX车辆有问题，机破率很高

22240288 发表于 2008-9-19 17:52:12

回复 #14 herroyuy 的帖子

高速线只有一小段限250，其余300
进城以后走既有线，速度120~160
大邱至釜山既有线，速度80~160

22240288 发表于 2008-9-19 17:53:23

回复 #14 herroyuy 的帖子

京釜408
沈大400
秦沈407

herroyuy 发表于 2008-9-19 22:53:12

原帖由 22240288 于 2008-9-19 17:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
京釜408
沈大400
秦沈407

列这些里程是啥意思？

herroyuy 发表于 2008-9-19 23:02:10

原帖由 22240288 于 2008-9-19 17:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
高速线只有一小段限250，其余300
进城以后走既有线，速度120~160
大邱至釜山既有线，速度80~160

限多少我不知道，我就知道因为高速线路质量问题，KTX安全性被一些反对派质疑，结果限速，3年机破160次的数字也是同时爆出来的。

韩国高速铁路的规划和建设的 失败教训很典型，国内好多论文和材料都当反面典型提出过，可以参考。:handshake

herroyuy 发表于 2008-9-23 04:37:56

没人说啦？那我再补充几点
1，线路设计和建设问题不断，甚至发生了隧道打通一半儿后被弃用，改线，重新打隧道。
2，严重拖期，严重超过预算，重新开工后建设标准缩水，造成后期安全隐患。
3，既有线标准超级低，导致与高速线差别过大，列车磨损不均匀，需要花费大量人力物力检查更换。
4，列车过长，结霜环境下列车打滑，造成尾部剧烈晃动，改进办法是改变车轮倾斜角度，只能说是应付问题，同时带来更不均匀磨损。
5，列车过长，噪音大，对隧道直径要求更大，多花银子。

总之.........看过新闻上农民造飞机了吧，韩国高铁从路到车，基本上就是农民工程，太业余。

Redbee 发表于 2008-9-23 13:28:39

原帖由 Reichsadler 于 2008-9-5 09:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我常常在想，J统治K这么多年，为何铁路不给他修成1067呢？
日本人对窄轨的优缺点看得还是很清楚的，其实他们自己也想改准轨，可惜积重难返改不动了～:lol

他们在大陆抢下的地盘，都是准轨，伪满也是

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