关于25A型客车是否国产,找到的一点资料
发现很多网友都认为25A是日本进口的,感觉很奇怪,找了如下资料1989年我国利用日元贷款生产了由RW25A,YW25A,YZ25A,CA25A,TZ2五种车型组成的,20辆编组的整列空调列车,被视25.5米新型集中供电空调列车生产发展的里程碑.该批空调客车是由长春客车厂,唐山机车车辆厂和浦镇车辆厂联合设计,制造的新型旅客列车
在此基础上,1991年我国又生产了140辆25G型集中供电空调列车,设计技术条件与25A型相同,在保证质量及性能前提下,材料档次稍作调整,以降低成本,适合国情需要
以上资料说的很明白,就是不太清楚25A究竟那些材料选用了进口?另外168应该是那一批车吧? 这个问题比较令人犯晕，我的理解是25A就是168，确实是长唐浦三厂组装的，但是貌似除转向架以外，所有部件均为日货（包括耐候钢车体）。说白了，就跟现在“自主知识产权”的CRH一回事。
另外贴几篇《铁道车辆》老文章（其中不乏自相矛盾之处），可能有点参考价值。
[ 本帖最后由 Reichsadler 于 2008-8-29 11:37 编辑 ] 原帖由 Reichsadler 于 2008-8-29 11:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这个问题比较令人犯晕，我的理解是25A就是168，确实是长唐浦三厂组装的，但是貌似除转向架以外，所有部件均为日货（包括耐候钢车体）。说白了，就跟现在“自主知识产权”的CRH一回事。
另外贴几篇《铁道车辆 ...
恩,又查了点资料,基本确定25A就是168,168都是25A,我也觉得钢板可能是进口的,因为就25A的厂修期定的15年,25G都是7.5年
虽然材料多进口,但我觉得设计还是国内厂家做的
没想到YZ25A和RW25A还有自动门,我就小时侯坐过1次,大概93年从西安回北京42次,坐的YW印象中没有自动门,但当时确实觉得那车很高档
后来再坐25A都是厂修后的了,变味了
这车好象主要配属西局京局和太局
[ 本帖最后由 铁道游击队长 于 2008-8-29 15:33 编辑 ] 25A是G的老祖宗 1163有几个 168就是一百六十八的意思，一共168辆车，也叫168型车，此车构造速度140，168型前的是160。
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