calvingao 发表于 2008-8-26 10:33:52

中国应该大力发展双层坐车和卧车

我觉得如果有大量的双层车投入市场，同样一趟车，可以多载些人，对铁路客运压力可以起到极大的缓解。我记得沪宁线上以前经常开双层车，一节车可以坐150人，每列车11节，可坐1650人，比动车双节连挂还要多。同时可以大力发展双层卧铺，据说我国已经有下层3铺（上中下），上层2铺的双层硬卧车，该车运能是普通单层硬卧的1.5倍。同时可以开发双层软卧车，上，下层个2铺（上下铺）。然后再配以大功率机车，那种能拉20-22节双层车，并能给车辆供电，然后能跑140km/h的机车，中国铁路客运在近期可以得到相当的缓解。当然，远期还是要靠动车组和客专。

yqh 发表于 2008-8-26 13:37:16

原帖由 calvingao 于 2008-8-26 10:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我觉得如果有大量的双层车投入市场，同样一趟车，可以多载些人，对铁路客运压力可以起到极大的缓解。我记得沪宁线上以前经常开双层车，一节车可以坐150人，每列车11节，可坐1650人，比动车双节连挂还要多。同时可以开发双层软卧车，上，下层个2铺（上下铺）。然后再配以大功率机车，那种能拉20-22节双层车，并能给车辆供电，然后能跑140km/h的机车，中国铁路客运在近期可以得到相当的缓解。当然，远期还是要靠动车组和客专。
不是的，syw是上二下二，srw是上一下二，srw的下层比上层高很多的，yw一样

[ 本帖最后由 yqh 于 2008-8-26 13:38 编辑 ]

叶落无痕 发表于 2008-8-26 13:53:09

双层车睡着不舒服，现在有几列长途是双层的？

963111zxc 发表于 2008-8-26 14:33:50

kd供电不行啊 最多供十节车厢的电 那样还不如十六节甚至更多的单层车

上局福段 发表于 2008-8-26 17:48:33

双层的重心高，速度上不去，而且摆动太厉害，所以不适合长途高速，更不适合卧铺。
对于运量大，停站多的城际通勤倒是可以运用。

Reichsadler 发表于 2008-8-26 20:18:18

都双层了，就不要想吃盒饭了。

老实厚道人 发表于 2008-8-27 10:28:14

双层硬座感觉很压抑 行李架也不高 报到时候车上挤得啊》。。。

seeseesee 发表于 2008-8-31 16:10:54

反对，看着难受，坐起来更难受

济南的大猫 发表于 2008-9-1 19:53:22

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kd供电不行啊 最多供十节车厢的电 那样还不如十六节甚至更多的单层车

没这个说法，双层大列也没挂两个KD的。

xmdf3 发表于 2008-9-1 20:31:50

一些客流大的城际线路可以使用双层客车

小水 发表于 2008-9-2 22:59:24

SYZ 定员174.

济南的大猫 发表于 2008-9-3 12:33:47

楼主只是空想的理论家，在铁路行业里，没有实际经验，拍拍脑袋提出的意见，多数是行不通的。

但以理 发表于 2008-9-3 19:09:44

部分双层可以接受！！

DF110008 发表于 2008-9-3 20:37:16

双层坐车还可,双层卧车就免了,除非舒适性能大幅改善
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