建議加開哈爾濱到深圳的列車！！！
哈爾濱到深圳特快T241次，運行時間37個小時，哈爾濱21：11開，扶余22：10/14扶余，23：23/31長春，00：35/38四平，01：34/36鐵嶺，02：15/25沈陽北，06：30/34山海關，06：48/50秦皇島，08：38/42唐山，09：55/10:03天津，11：33/35霸州，13：16/18衡水，16：15/19菏澤，19：01/11阜陽,21:20/25麻城，23：22/24九江，00：41/50南昌，03：08/10吉安，05：05/07贛州07：35/39龍川，09：18/24惠州，10：05/11東莞東，10：56深圳，深圳到哈爾濱T242次，21：36開，22:16/21東莞東，23：02/08惠州，00：49/51龍川，03：33/35贛州，05：34/36吉安，08：06/16南昌，09：38/40九江，11：34/36麻城，13：34/40阜陽，16：02/04菏澤，18：55/57衡水，20：45/48霸州，22：18/32天津，23：40/43唐山，01：06/09秦皇島，01：27/30山海關，05：21/29沈陽北，06：05/07鐵嶺，07：22/25四平，08：34/42長春，09：52/58扶余，11：01到達哈爾濱。 这个支持!可以解决好多问题! 时间不行吧走京广的238到广州东就37个小时
走京九的这车能37小时到深圳？ 能啊，按照北京西到深圳的T107次的速度！！！ T238被踩很多次哟！！！ 原帖由 kekedog 于 2008-8-26 10:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
能啊，按照北京西到深圳的T107次的速度！！！
京九上货车是大爷。。。
新加车连几大牛货都不如，没准被货车踩一下然后压着跑，不要跟京九已有的牛车参考
而且到京九南段，没准给你的本务就是普4D拉，这些都得算进去
可以参考的是T188从天津到深圳这段
由于T188有点伪特，把一些不必要停站的停车时间和起停附加点抹下去
[ 本帖最后由 Q神 于 2008-8-26 11:02 编辑 ] 能开个K就满足了 这个图排的不错，但是估计37个小时未必能够用，长途的外局车比较受气 为什么不建议开哈尔滨道昆明的车呢？都想往深圳、广州、上海挤呢？ 原帖由 哈大快车 于 2008-8-26 11:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这个图排的不错，但是估计37个小时未必能够用，长途的外局车比较受气
MS长途车受不受气是和列车等级有关吧，如果很牛的T，外局也不敢放肆，T14九在京九线武昌--郑州间踩T2！
顺便说一句个人看法：对于不进京的进沪、惠等车，虽然是特快，但是等级明显比进京的车等级低 到广州深圳的客流量很大吧 到昆明的客流也不小啊 东北人在深圳的很多很多,只能优先解决最急需解决的问题 车体？车体？哪来的车体，哈局的家底都翻光了也凑不出这么一趟车！ 让广铁出车底，就算广铁的车了，和哈泰车类似！ 原帖由 D12 于 2008-8-26 11:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
MS长途车受不受气是和列车等级有关吧，如果很牛的T，外局也不敢放肆，T14九在京九线武昌--郑州间踩T2！
顺便说一句个人看法：对于不进京的进沪、惠等车，虽然是特快，但是等级明显比进京的车等级低
我多的不说,就说说T14踩T2次车的问题.因为这两车的车底不一样的,前者是25T,后者是25K,所以才导致了T2被T14踩的事.
一般来说,T车踩T车,一是取决于停站的数量,二是取决于车底的问题. 原帖由 D12 于 2008-8-26 11:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
MS长途车受不受气是和列车等级有关吧，如果很牛的T，外局也不敢放肆，T14九在京九线武昌--郑州间踩T2！
顺便说一句个人看法：对于不进京的进沪、惠等车，虽然是特快，但是等级明显比进京的车等级低
写手误了，T14走京广，不是京九:lol
根据点单
T14在东双河踩T2，在高邑踩掉T8，在漯河踩掉T168
踩掉的K和普快就更多了，也不写了:lol
25T就是好:hug:
只有在琉璃河被D134踩:(
[ 本帖最后由 梦想沈本特快 于 2008-8-26 13:39 编辑 ] 走京九到深圳的T车早已都换DF11，没有4D的。
但是级别肯定是不能和T108/7相比的，在京九没有Z车前，T108/7一直都是京九第一牛车。相信会比T188快些，少停几个站。
[ 本帖最后由 cce00000 于 2008-8-27 09:12 编辑 ] 顶下楼上的，京九到深圳的车是不是都换DF11不敢说，但上次座108就是，T108/7原来一直是京九第一牛车，同时跨越河源和九江这种事也只有它能做得出来，不过感觉不爽的是还是25K车底，换25T就好了。这车到山东的时间爆好，山东人多啊，所以到菏泽和聊城的人好多。
可以考虑开哈尔滨到深圳的车，一来在深圳的东北人还多子，二来可以分担下南昌的东北学生流~~~~ 原帖由 1528 于 2008-8-26 13:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我多的不说,就说说T14踩T2次车的问题.因为这两车的车底不一样的,前者是25T,后者是25K,所以才导致了T2被T14踩的事.
一般来说,T车踩T车,一是取决于停站的数量,二是取决于车底的问题.
我就知道会有人拿车底说事，试问：为什么T14是25T，T2是25K呢？还不是等级的关系！
记得有个投票：选什么东北第一牛车的，很多人选T12，不单单是因为沈局的车迷多，更因为T14/3在京广线有图定的疯狂的踩T
[ 本帖最后由 D12 于 2008-8-26 14:15 编辑 ]
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