原帖由 leizy 于 2008-9-15 22:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
记得德国高铁出过一个弹性橡胶车轮，而且就是这个车轮出大事了。很多时候，技术太过先进就意味着短命。
其实老德造出的东西 质量真的是很好的 可能与老德的性格有关 老德做事古板 认真
ICE-1那次重大事故 是好多巧合碰在一起了 才发生如此恶性的事故
其实事故那段线路才是200KM/H的线路 于汉诺威到汉堡之间
第一： 橡胶圈是用来减震的 而橡胶圈外那层钢圈由于疲劳强度失效而断裂 导制转向架脱轨 车厢颠覆
第二：恰好遇见道岔 脱轨的转向架被侧向道岔岔出
第三：颠覆的车厢侧向滑出后 正好撞在公路桥墩上 后面所以车厢全部撞在一起
新干线新干线新干线:lol
CRH3的舒适性是CRH2能比的？
不过小日本从来不把好东西给中国啊，
给的CRH2是淘汰货，跟CRH3能比吗？
价格也没有比较的意义，就好像你非要比赵云和郭靖哪一个厉害，且不说有没有郭靖，即使有也不是一个朝代，何必瞎折腾？
引进消化，再创新是一条好路子！可惜日车和日立不愿转让技术！
台灣高鐵一列車造價19億台幣
原帖由 tassel 于 2008-11-29 02:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
新干线新干线新干线:lol
CRH3的舒适性是CRH2能比的？
不过小日本从来不把好东西给中国啊，
给的CRH2是淘汰货，跟CRH3能比吗？
价格也没有比较的意义，就好像你非要比赵云和郭靖哪一个厉害，且不说有没有郭 ...
E2-1000不是淘汰货,日本还在使用的就有很多,CRH2的车辆是专门给中国设计制造的,内部结构跟原来的E2-1000没有区别,倒是国内组装的的确质量不怎么样.
原帖由 tassel 于 2008-11-29 02:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
新干线新干线新干线:lol
CRH3的舒适性是CRH2能比的？
不过小日本从来不把好东西给中国啊，
给的CRH2是淘汰货，跟CRH3能比吗？
行啦，就别在这贬低CRH2吹嘘CRH3了
国内什么时候吧E2-1000的有源减震器和ICE3的SF500转向架彻底搞明白就了不起了
戴着有色眼镜看问题，就是某个到处标榜自己公平、客观的人也不能免俗。
[ 本帖最后由 Hercules 于 2008-12-15 18:00 编辑 ]
其实CRH2C和CRH3身上都有完全适合350km/h运行的亮点，就看国内怎么把他们结合在一起了
※CRH2C：多动轴、头车无动力、双拱头型、转向架半包裹、车间风挡、车间减震器、顶部无突出空调机……
CRH3：转向架、隔音性……