wheremylove 发表于 2008-11-21 13:01:03

不过我们的轨道肯定可以承受17吨轴重跑350km/h，因为CRH3的两节变压器车轴重就是17吨。当然，簧下重量关系也很大，不好讲

摩洛客 发表于 2009-1-1 18:31:38

CRH5的座位非常不舒服，不能前后移动坐垫，不如小日本的舒服

metamorphose 发表于 2009-1-2 04:28:31

原帖由 法国的交运人 于 11/8/2008 22:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
为什么不是呢？它是TGV为了适应瑞典环境而改进的，因为瑞典是既有线改造，列车对线路要求不同，而在中国既有线提速的环境下瑞典版的“TGV”还是很有市场的啊，不过我真很想让在法国跑574km/h的V150来武广线跑， ...

瑞典可从来没有用Pendolino，连买过其它国家的列车没有都不好说。瑞典自己之前有ADTranz，现在变成了Bombardier。

法国的交运人 发表于 2009-1-2 10:32:03

强烈支持法国技术，管他现在中法关系怎样...所以支持CRH5...同志们不要打我啊

wheremylove 发表于 2009-1-2 11:15:16

对于CRH5的表现，已经没有什么可以争论的了

兰客T118 发表于 2009-1-2 11:29:51

原帖由 法国的交运人 于 2009-1-2 10:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
强烈支持法国技术，管他现在中法关系怎样...所以支持CRH5...同志们不要打我啊
1,2,3,5里面，最破的就是法国车了

DF110008 发表于 2009-1-2 11:53:30

回复 #24 法国的交运人 的帖子

你把CRH5改成HXD2，相信附和你的人会多很多

sw_vehicle 发表于 2009-1-12 14:14:16

2型车坐起来的感觉舒服多了

punkchris 发表于 2009-1-12 18:04:25

这些CRH们是骡子是马已经都拉出来溜的差不多了，5是当之无愧的骡子，结果就是没后代，造完这批就拜拜。其他的都是马，当然2是最好的马，各种后代最多。

cq1125 发表于 2009-1-17 18:21:35

个人感觉5的确没有2舒服

Ray. 发表于 2009-1-17 18:39:02

原帖由 punkchris 于 2009-1-12 18:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这些CRH们是骡子是马已经都拉出来溜的差不多了，5是当之无愧的骡子，结果就是没后代，造完这批就拜拜。其他的都是马，当然2是最好的马，各种后代最多。
这个比喻甚为精妙
相比较之下，CRH2简直是种马

wangpengde008 发表于 2009-1-22 16:52:36

不知道5型车餐车有没有2型车那样的座啊？

泰山折返段 发表于 2009-1-24 07:08:49

到济南的D158也开了

瑜珈 发表于 2009-1-24 11:04:01

昨天（23号）晚，青岛至济南D610次，由CRH5044担当，是座椅不能换向的那种。
4、9号坐位在三联坐椅靠窗位置。我在2车厢84号坐，背向列车行进方向。
当9：05行至潍坊东钢铁厂附近时，感觉列车突然制动，有推背感，列车减速滑行后停在轨道上。车长广播是临时停车，随车机械师紧急出动，车箱内灯光、电暖气正常。
十分钟后列车起动，晚点十分钟到潍坊。
最后列车晚点六七分钟到达济南。
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