深山红叶 发表于 2008-8-17 21:15:52

加油CRH5，郑州新到5组CRH5型动车组，目前运行稳定

郑州新到5组CRH5型动车组，目前运行稳定

1.2列重连郑州-北京西
2.2列重连郑州-汉口-北京西-石家庄
3.1列热备

ddeell72 发表于 2008-8-18 16:11:39

呃 、、、、、、、我听说郑州有的车迷因为CRH2换成CRH5顿足捶胸啊啊啊啊啊啊啊啊 、、、、、、:L :lol

凭子 发表于 2008-8-18 17:56:28

没有坐过呀:L

Uranus 发表于 2008-8-18 21:20:31

个人喜欢鬼子的车

不太喜欢小5

JAVW 发表于 2008-10-9 16:07:35

车窗小，二等座座位窄，舒适性差

yehorse_temp 发表于 2008-10-10 16:09:05

原帖由 深山红叶 于 2008-8-17 21:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
郑州新到5组CRH5型动车组，目前运行稳定

1.2列重连郑州-北京西
2.2列重连郑州-汉口-北京西-石家庄
3.1列热备
5组够吗？郑京重联就需要4组，郑汉重联需要4组，加上热备，得要9组了。

中原之星 发表于 2008-10-10 17:39:37

7组吧？
郑汉京的好像没有重联
郑京的确实重联了

dzkdgl 发表于 2008-10-11 10:21:12

最近总坐5型车了，好窄啊，

♂火狐♀ 发表于 2008-10-12 14:06:36

郑州现在有7组动车，郑京和郑上是重联的，到汉口的还是单列。

天路天路天路 发表于 2008-10-17 21:33:48

还是喜欢德国佬的~

法国的交运人 发表于 2008-10-19 10:20:43

强烈支持CRH5，这是TGV啊

yagamihaku 发表于 2008-10-20 16:43:19

CRH5不是TGV吧

法国的交运人 发表于 2008-11-9 11:24:24

为什么不是呢？它是TGV为了适应瑞典环境而改进的，因为瑞典是既有线改造，列车对线路要求不同，而在中国既有线提速的环境下瑞典版的“TGV”还是很有市场的啊，不过我真很想让在法国跑574km/h的V150来武广线跑，看可以是多少:lol :lol

SCMfromNECF 发表于 2008-11-9 11:43:09

原帖由 yagamihaku 于 2008-10-20 16:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
CRH5不是TGV吧

不是，CRH本来是意大利的，只是被Alstom买下了所以算法国籍

SCMfromNECF 发表于 2008-11-9 11:44:57

原帖由 法国的交运人 于 2008-11-9 11:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
为什么不是呢？它是TGV为了适应瑞典环境而改进的，因为瑞典是既有线改造，列车对线路要求不同，而在中国既有线提速的环境下瑞典版的“TGV”还是很有市场的啊，不过我真很想让在法国跑574km/h的V150来武广线跑， ...

根本不是。。。
另外TVG V150在武广跑非把线路搞坏不可

deathman 发表于 2008-11-9 13:36:32

现在的动车，3型没有做过。其他的还是2型舒适

左家庄 发表于 2008-11-12 11:21:43

稳定个屁，毛病天天有，经常晚点，问问机师和司机，总复位

juew 发表于 2008-11-17 01:12:20

没有2型舒适

一等坐座间距也小 明显小
割脚的踏板也没有2型舒适
从窗户等看 工艺不如2型
尤其没有单独的洗手池 洗手要去厕所
没有立式小便池

自由狼-台风 发表于 2008-11-21 12:06:17

原帖由 SCMfromNECF 于 2008-11-9 11:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


根本不是。。。
另外TVG V150在武广跑非把线路搞坏不可

如果线路能承受14吨轴重跑350km/h，那么17吨轴重拿来降速跑250km/h，或者紧急情况下用较低速度跑几下大轴重货列，技术上应该没问题吧？经济性另说。

[ 本帖最后由 自由狼-台风 于 2008-11-21 12:07 编辑 ]

wheremylove 发表于 2008-11-21 12:56:49

我们要的运营速度最高，冲记录没意义，这又不是高考
页: [1] 2
查看完整版本: 加油CRH5，郑州新到5组CRH5型动车组，目前运行稳定