rbridge 发表于 2008-8-2 10:16:21

京津城际为何不经过廊坊?

如题,有哪位清楚原因请赐教.按常理和国外的经验,城际线应多多串起沿线城镇,比如沪宁,沿线大中小城镇分工细致,而非沪\宁两头儿独大,廊坊是京津塘产业链上的一个点,对京津的大产业十分有利,甩下廊坊,长远看对京津发展并非有利.

Hercules 发表于 2008-8-2 12:19:20

传说当初要过廊坊，但是廊坊不肯。另外，京津城际的线位和京沪高速的线位互换过。

太洛高速铁路 发表于 2008-8-2 14:28:24

不是你 发表于 2008-8-2 14:40:07

不是传说“天津曰：不能让河北人占便宜”的么……

太洛高速铁路 发表于 2008-8-2 15:06:50

shuai 发表于 2008-8-2 19:10:45

有京沪高铁就行了
一个问题：京沪高铁过廊坊后为啥拐个弯靠近京津成绩，怎么不直奔天津南？

benlayang 发表于 2008-8-3 14:24:00

奇怪，为什么非不让河北人占便宜呢？多些客流不是能更早收回成本吗？

shuai 发表于 2008-8-3 16:30:11

回复 #7 benlayang 的帖子

为了减少重复，同时为发展亦庄，永乐

hakutaka 发表于 2008-8-4 04:12:37

原帖由 shuai 于 2008-8-3 16:30 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
为了减少重复，同时为发展亦庄，永乐
减少重复不成立，因为京津客流并不是说能彻底填满一条大容量高铁，加上京沪就好多了，分开是最大的重复和浪费。

thgym 发表于 2008-9-8 14:26:02

人家铁道部是为50年后考虑的，你敢说50年后京津间只有一条高铁够用?

QQme 发表于 2008-9-8 16:43:40

原帖由 太洛高速铁路 于 2008-8-2 15:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果真如楼上所说，那样天津人就太小家子气了。
那河北卡保霸铁路也就正常了。
你要注意前后顺序啊:lol

pardor 发表于 2008-9-9 17:33:41

不是天津人小气，是因为京津城际修建时河北方面坚持不投一分钱，还要求在廊坊设站，另外征地拆迁费用要由天津北京方面分摊，空手套白狼的事情谁干，现在修铁路都是铁道部和地方共同出资。最后京津城际才选择京津间的大沙河直接通过，本来北京和天津之间的边界只有20公里不到的长度。事实是河北方面缺乏远见和积极性，倒霉的是群众！

最高时速410KM/h 发表于 2008-9-9 18:44:54

到底是谁小家子气呢?:lol

木木森林 发表于 2008-9-9 19:57:10

利益的问题，不好回答:lol

5831622 发表于 2008-9-9 21:07:34

经费问题？？？....
形象问题？？？....
污染问题？？？....
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