liuxiangjt 发表于 2008-8-21 23:30:00

原帖由 guozi 于 2008-8-1 22:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
客源吗光南阳就会不少！
是啊，今年坐448，到南阳下了200+，又上来n多人

liuxiangjt 发表于 2008-8-21 23:34:51

原帖由 L196到K184 于 2008-8-21 14:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果开了到上海的车，客流肯定不是问题，南阳到上海的车怕是很难产，这个正好能解决问题
西安如果开行到上海的车，走宁西，这样的话路程比陇海近不少，但时间差的应该不会太多，可是票价肯定会比陇海低。如此西局就会少挣钱，就怕西局不乐意啊，西局为了挣钱可能还会走陇海，只是京沪方面确实饱和了。

mn41414141 发表于 2008-8-22 14:30:58

宁西太慢:( :( :(

wtrees 发表于 2008-8-23 11:31:30

跑到南京就好，沪宁加车被狂踩

神秘色彩 发表于 2008-8-23 13:00:02

铁道部门的效率太低了,花了那么多钱,弄个单线垃圾宁西铁路,现在只是不痛不痒的弄货车.
别出来说什么铁路技术问题,笑死人了.按照宁西目前的趋势,铁路部门看来是要将其最终废弃的.

大家应该看看这里面的审计,和财政预算等经济问题.宁西线,现在值得吗??论坛里面有学会计的应该明白.花的这钱,花的这功夫,花的民众的期望.还不如修成8车道高速公路呢!!无论货运,客运肯定比这垃圾线路强的多.

郑局郑州站 发表于 2008-10-5 14:28:15

客流太少了
可能信阳会上点人
但是信阳已经有K463和K254了

西局动车 发表于 2008-10-7 08:30:32

24楼的兄弟,宁西线路状况差绝大部分责任是设计施工方面的问题很对,但是货运可是铁老大的饭碗.宁西现在不改造或修复线盲目上大量客车是要死人的.那线路........我支持改造宁西,修复线

261011415 发表于 2008-10-7 15:57:48

我觉得如果真的是很有需求的话,可以开行个绿车嘛.
这样就相当和协了:lol :victory:

威廉姆斯 发表于 2008-10-8 21:47:11

合肥还有车底么？自己开吧。开个合肥始发到西安。
西局不会有意见吧！:victory: :lol

郑局郑段SS9G 发表于 2008-10-10 10:27:33

如果加开K车,应该加开到福州的车,建议走西安--三门峡--洛阳--平顶山西--漯河--信阳--武昌--南昌--鹰潭--福州这条线路

kyarkhz 发表于 2008-10-11 20:24:11

支持加车 客流不成问题 只是到上海在沪宁上有被踩死的可能 :lol 到南京或合肥就好
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查看完整版本: K西安--上海(宁西线)