K西安--上海(宁西线)
西安到上海在陇海线已经有九趟车了(含始发及路过),能否在宁西线增加一列到上海的 K 车呢?方便一下商洛,南阳,信阳,六安等地,填补一下该线路的空白,使宁西名副其实.[ 本帖最后由 神州行 于 2008-8-1 11:46 编辑 ] 感觉没必要，全程限速100，深山老林的，人又那么少 运行时间太久了，跟陇海线基本没有可比性！ 西安-南阳段限速105KM/H,SS7D跑! 支持宁西加车到上海 原帖由 西客0032 于 2008-7-30 12:18 发表
西安-南阳段限速105KM/H,SS7D跑!
限速105Km/h？不想活了，能跑85都不错了！:victory:
[ 本帖最后由 西局西段SS7E119 于 2008-7-30 23:40 编辑 ] 原帖由 西局西段SS7E119 于 2008-7-30 23:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
限速105Km/h？不想活了，能跑85都不错了！:victory:
过了渭南南基本上上不了90 原帖由 最爱宝马 于 2008-7-30 08:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
感觉没必要，全程限速100，深山老林的，人又那么少
各乃个登!你怎么知道人少啊?你了解深山老林吗??商洛几百万人都生活在山区,难道就没有使用大众化交通工具的资格吗?何况还有一个人的车站呢!你耐它如何?送你一篇文章看看:
宁西铁路商洛火车站每月大约发送旅客12000人商洛站：悠悠古韵唱新声
文章来源：人民铁道报 更新时间：2008-7-31 8:09:07
相关标签：商洛站,铁路,历史
商洛站
近日，记者走访了宁（南京）西（西安）铁路线上的商洛站。
商洛，古称商州，因境内商山、洛水而得名，西邻古都西安，东邻南阳盆地，北接八百里秦川，南接江汉平原，地跨长江、黄河两个流域。这里地处秦岭腹地，层峦叠嶂，树木茂密，自古是兵家必争之地。
历史上，这里曾是战国时期秦国名臣商鞅的封邑；秦始皇出巡时曾路过此地；传说这里居住过避世隐居的“四皓”（四位才学渊博的百岁老人，曾劝阻汉高祖刘邦不要废太子），明末农民起义领袖李自成在此屯兵修整，准备东山再起……在第一次国内革命战争时期，这一带就有93个乡建立了苏维埃政权，相继有李先念、贺龙、徐向前、程子华、徐海东、刘志丹等革命前辈在此生活战斗过，开辟了鄂豫陕革命根据地，现在这里还有革命遗址20多处。
商洛站坐落在商洛市境内。这个宁（南京）西（西安）铁路上的三等站建得十分气派：钟楼居中，站舍正面饰以绿色玻璃幕墙，候车室面积960平方米。2004年1月，车站随着宁西铁路西安至合肥段开通开始运营，目前，每月大约发送旅客12000人、货运装卸车220辆，商洛冶炼厂、鸿源化工厂、商州化工公司等企业的产品通过车站源源不断地运往全国各地。
以往商洛由于交通不便，纵使有“京畿门户”的称誉，那千山万壑的物产也变不成经济效益，这一带难以走出封闭、落后和贫穷的状态。30年来的改革开放，使这里的投资环境得到极大改善。商洛市以资源建设为龙头，按照开矿办厂的建设方针，重点建设了柞水铁矿、商南红金石矿、洛南钾长石矿和金矿，同时引进了一批三资企业，建立了一些跨地区、跨行业的集团公司。特别是宁西铁路西安至合肥段开通后，商洛市交通更加便利，通讯日益发达，当地企业大抓核桃、板栗、中华猕猴桃等名优系列产品营销，通过商洛站运往全国各地，让昔日贫穷落后的山区走上了富裕之路。
商洛市境内，山川名胜古朴自然，雄奇壮观，曾使无数文人墨客为之倾倒。而今，通过商洛站，中外游人纷至沓来。商洛站站长如数家珍般地介绍起车站周边的名胜：被誉为陕西第一洞的山阳县月亮溶洞，被称为“北国奇观”的柞水溶洞，两岸百里如画的丹江漂流，巍峨灵秀的牛背梁自然保护区，锦绣壮观的武关，李自成屯兵遗址……有关部门大力开发根雕、盆景、仿古家具、刺绣、草编等工艺品和旅游产品，有力地促动了商洛市经济的发展振兴。
好一派古韵新声！带着对商洛的由衷赞誉，记者告别商洛站，同时也向商洛市道一声：再见！
文/傅洛炜
你不理财，财不理你！
[ 本帖最后由 神州行 于 2008-7-31 11:57 编辑 ] 单线速度太慢，要是复线应该好一点。 宁西还这么恼火？设计时速是多少？ 西安到上海的路程太绕，沿途可能没有足够的客源。 我认为宁西的现状是客车的图定时间太松，k448曾有过早点50分到商洛站的情况，k468早点30分左右到商洛站也是常事，就连7008现在也常常正点到商洛站。
客源吗光南阳就会不少！
[ 本帖最后由 guozi 于 2008-8-1 22:48 编辑 ] 加开西安到合肥吧，合肥到西安没有始发车。 经常在南阳坐468，即便是在淡季也经常出现200--300多人在半夜等这个车，旺季的话若不提前买，连无坐都买不到。
人怎么可能会少呢 原帖由 teddy 于 2008-8-1 18:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
西安到上海的路程太绕，沿途可能没有足够的客源。
显然是没有经过调查研究,起码是不了解情况. 人少又能说明什么原因嘛??
现在的车都恨不得所有非省会车站跨越,走宁西线刚好符合铁道部门的心愿啊! 原帖由 最爱宝马 于 2008-7-30 08:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
感觉没必要，全程限速100，深山老林的，人又那么少
你个瓜皮知道个球。还在这里说三道四的。 沪宁基本上加不了车
还是开西安到合肥或者南京吧，下车后还能体验动车去上海 如果开了到上海的车，客流肯定不是问题，南阳到上海的车怕是很难产，这个正好能解决问题 原帖由 zwtm 于 2008-8-16 15:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你个瓜皮知道个球。还在这里说三道四的。
他的确是个瓜皮，而且是个小的青的不熟的瓜皮。
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