原帖由 E2-Asama 于 2009-2-13 19:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
這可不一定
組合車可以有貫通門(如京急舊1000形,115系,香港九鐵的黃頭)
全通車廂而車間設有趟門是最好的
我说得所谓全通道，不包括贯通门，这可能是语言习惯问题。实际上北京话习惯的大通道来源自公交车，一定是全贯通中间无障碍的模式。所以实际上你说得和我说的意思一样。
连通的好啊。像新加坡地铁东北线的列车逃生门是在列车的前后部，不连通的话逃生肯定会受影响！~~~
感觉还是没门比较安全阿
还是有门的比较好，北京地铁1、2号线坐了不少，闷罐车一样的感觉很不爽，所以比较羡慕上海地铁~~~:lol
当然好了这样看起来就美观！
中间挤可以自动往两头匀，我一向是往最后一节“站”车:lol
原帖由 solarwindsj 于 2008-12-15 10:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
在上海，列车到站前，人们都预先走到停车时离出站楼梯最近的门，以节省时间，所以车厢连通还是不错的。
PS：上海人精打细算到了这种程度:L
南京也是啊，这样用等地铁的时间换取下车后走到出口的时间，何乐而不为呢。这是节省时间，你说精明也可以。但肯定是有利于大家的。
1号线到火车站要在车辆最后倒数第三-第四个门上车，这样下来就在电梯口，安德门类似。
应该的，一是有利于安全逃生，二是有利于平衡车内客流密度。
支持相互连同，但最好安装通道门。
好像是连通的！
上海每条线都坐过
还没发现不通的
北京十号线开起来那里头绝对是寒风阵阵，犹如西伯利亚寒流顺着通道席卷车厢····以后还是安个门比较好
原帖由 djvfe 于 2009-8-8 17:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
上海每条线都坐过
还没发现不通的
听起来好像没坐过5号线吧？5号线的车厢你认为是通的？
开通了连接门可以调节客流，在紧急时刻还可方便逃生
安全第一
原帖由 Schiff 于 2009-8-19 21:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
北京十号线开起来那里头绝对是寒风阵阵，犹如西伯利亚寒流顺着通道席卷车厢····以后还是安个门比较好
;P ;P ;P ;P ;P ;P ;P ;P
北京1，2号线的不贯通的地铁是70，80年代的产品了，现代地铁车辆基本上都是贯通的呀！
原帖由 solarwindsj 于 2008-12-15 10:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
在上海，列车到站前，人们都预先走到停车时离出站楼梯最近的门，以节省时间，所以车厢连通还是不错的。
PS：上海人精打细算到了这种程度:L
很正常
日本都這樣
實際上
只要車廂聯通
各地乘客都會逐漸養成這種習慣
原帖由 djvfe 于 2009-8-8 17:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
上海每条线都坐过
还没发现不通的
老兄，话说过头了！上海五号线就是不通的！
shuai 发表于 2008-7-26 16:47 static/image/common/back.gif
北京1，2号线不通
2号线都通。1号线部分车型不通。