比照各国，中国到底需要多少公里铁路

[font=宋体]最近一直看到这样一个论断，就是中国铁路线路长度分摊人均只有[/font]5.3[font=宋体]公分，不及一根香烟长，甚至不及一根去掉过滤嘴的香烟长。铁道部提出到[/font]2020[font=宋体]要使铁路营业里程达到[/font]12[font=宋体]万公里，到那个时候，按[/font]14[font=宋体]亿人口计算，也才刚刚达到一根香烟的长度[/font]---8.6[font=宋体]公分。[/font]
[font=宋体]于是有人提出，中国到底要多少铁路？一根香烟长够吗？还是要一根筷子长？[/font]
[font=宋体]我对这个问题思考了很久，最近终于找到了一个比较可信的模型：[/font]
[font=宋体]我认为，一个发达国家的铁路线路长度应该和该国的人口成正比，和该国的国土面积的平方根成正比。也就是说，如果一个国家是某个参照国家人口的[/font]2[font=宋体]倍，那么它应该拥有的铁路线长度也应该是参照国家的[/font]2[font=宋体]倍，[/font]
[font=宋体]一个国家的国土面积是参照国家的[/font]4[font=宋体]倍，[/font]
[font=宋体]那么它[/font]
[font=宋体]的铁路线路长度应该是参照国家的[/font]2[font=宋体]倍长。这个看图就很好理解。[/font]
[font=宋体]于是我查到了传统发达国家的国土面积，人口，和铁路线长度，以他们为参照系，计算出了中国需要的铁路线路长度，如下表。例如；美国的换算长度是这样的出来的，先把美国的铁路线路除以美国和中国的人口比，[/font]0.2304[font=宋体]，[/font]
[font=宋体]然后再除以美国国土面积和中国国土面积之比[/font]1.0239[font=宋体]的平方根。得到的答案令人惊讶，美国，这一世界铁路长度远远超过其他国家的国家，算出来的换算长度居然最少，但也接近[/font]1,000,000[font=宋体]公里，其次是日本[/font]1,200,000[font=宋体]，德国更夸张，达到[/font]
4,000,000[font=宋体]公里[/font]([font=宋体]大家不要忘了，德国的内河航运和高速路网也是全球有名的[/font])[font=宋体]。[/font]
[font=宋体]于是我在想，中国不是一直说自己的铁路效率最高吗？也许因为我们效率高，我们不需要这么长的铁路。我知道，就算铁路的复线率，电气化率都要高，而且我认为为中国人比西方发达国家都聪明，中国人能做到比西方国家高[/font]50%[font=宋体]的效率，这样算起来，把刚才的换算长度再除以[/font]1.5[font=宋体]，算出来的结果是美国和欧盟作为一个整体，得出的结果是约为[/font]60[font=宋体]多万公里，日本为[/font]80[font=宋体]万公里，其他国家都超过了[/font]1,000,000[font=宋体]公里。以这个为参照，我们讨论起中国到底要多少铁路就有点底了。[/font]
[font=宋体]当然，这个模型简单的，纯粹假想到模型，但是我觉得不妨拿出来和网友交流一下。[/font]
[font=宋体]我认为：[/font]
[font=宋体]中国要想整体进入小康社会，至少要[/font]20[font=宋体]万公里铁路才能满足要求。（算上客运专线，城际铁路，城铁，地铁，轻轨）[/font]
[font=宋体]要想进入国防现代化的打不跨的军事强国，至少要[/font]50[font=宋体]万公里铁路，人均略长于一根筷子。（中国铁路照现在这个样子，人家只要用一个精确制导炸弹把大秦铁路某特大桥炸了，中国马上就瘫痪下来）[/font]
[font=宋体]要想进入环境友好型的和谐社会，至少[/font]70[font=宋体]万公里铁路，这也是孙中山先生的目标。[/font]
[font=宋体]当然，中国要是有[/font]1,000,000[font=宋体]公里铁路，也绝对不会嫌多的。[/font]
[font=宋体]不知道众网友对此事怎么看？[/font]

[[i] 本帖最后由 calvingao 于 2008-7-17 10:36 编辑 [/i]]

LZ太佩服你了，
数学一定学的很好。
人均一根筷子的长度就很好了，50万KM的铁路至少可以保证中国每个县都通铁路。

LZ太用心了，不过那么多铁路估计真修不起，计算过修铁路的费用么？占GDP多少比例？
愿望是好的，方法有很多！

每年拿出5000亿，约占GDP的2%，可以修建约1万公里铁路（单线预留复线条件和部分复线电气化铁路），这个比例要比房地产投资要小的多。

就算只算中国黑河—腾冲线东南的地方，我国的铁路密度也太小了，铁路亟需像高速公路一样大发展，首先要理顺体制问题。

[quote]原帖由 [i]Z67/68[/i] 于 2008-7-20 11:01 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=3833878&ptid=268521][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
就算只算中国黑河—腾冲线东南的地方，我国的铁路密度也太小了，铁路亟需像高速公路一样大发展，首先要理顺体制问题。 [/quote]
楼上所言极是，道出了我写这篇文章的原委。

体制是一个大问题～没这个前提谈也白谈～
还有一个户口问题！

楼上的，你认为体制应该怎样改革？

可惜中国铁矿太少，否则每年修近10000公里铁路也不是没有可能

[quote]原帖由 [i]天王星[/i] 于 2008-7-23 02:59 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=3841977&ptid=268521][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
可惜中国铁矿太少，否则每年修近10000公里铁路也不是没有可能 [/quote]
铁矿不是大问题，这几年中国钢铁产量从1亿吨增长到5亿吨多，铁矿石部分进口，部分国产，目前国内产量涨势可喜，进口依赖度下降。
铁矿石不是问题，目前中国钢铁业正有过剩 的危机，大规模修建铁路，可以刺激钢铁业的发展，也可以解决多余教育程度低的劳动力。

以后人口100W以上的居民点建路网性枢纽，10W以上的通四线普速带高铁，人口5W人以上的通复线电气化，人口1W人以上的通客运。:lol :lol :lol

楼上也太夸张了吧，中国缺铁路确实是事实，我写这篇文章想让大家知道人家的铁路网有多发达。

中国100万KM不嫌多

哈哈。楼上和我想的一样，道出了我没有说的话。