机车电传动 发表于 2008-8-16 10:05:19

个人认为，从牵引定数与胶济线的情况来看，HXD3还是很合适的
客线上一定会有内燃的

机车电传动 发表于 2008-8-16 10:07:03

原帖由 初生幼虎 于 2008-8-8 12:51 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
bs内燃机车上客专。
你为什么BS？
客专修了，绝不仅是只为了让车跑得更快，而是为了客货分流，只要能达到这一目的，所有的客车都有应该上客专，不论是什么机车

机车电传动 发表于 2008-8-16 10:08:03

原帖由 Itany 于 2008-7-15 01:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
没有HXD，投票不成立……
我支持你

JGZ0001 发表于 2008-8-16 14:02:09

有这么多SS4G了    还买和谐3 干嘛铁路局有自己的打算                   现在 DF4C又有一部分回到线上了

京华2008 发表于 2008-8-16 14:09:11

我倒希望有大3B拉货
客车SS9或SS7E
SS8悬点

机车电传动 发表于 2008-8-16 16:52:41

原帖由 JGZ0001 于 2008-8-16 14:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
有这么多SS4G了    还买和谐3 干嘛铁路局有自己的打算                   现在 DF4C又有一部分回到线上了
全中国都有那么多SS4G了，还要和谐3干嘛？全世界都有那么多交直传动的机车了，还要研究交直交的干什么？？？？

ruiyup 发表于 2008-8-16 16:54:32

原帖由 JGZ0001 于 2008-8-16 14:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
有这么多SS4G了    还买和谐3 干嘛铁路局有自己的打算                   现在 DF4C又有一部分回到线上了
胶济运用HXD3是铁道部的计划！要注意：机车都是铁道部配属的，不是路局买的，产权归铁道部。

风生呼啸 发表于 2008-8-30 00:18:26

原帖由 ruiyup 于 2008-8-16 16:54 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

胶济运用HXD3是铁道部的计划！要注意：机车都是铁道部配属的，不是路局买的，产权归铁道部。
HXD3是不是还得等宁东丰台江段喂饱了才能轮上。。。。暂时先搞点4G凑合着？

ruiyup 发表于 2008-8-30 00:22:48

有可能。但现在什么东西变数都太大，哪怕是官方出了文件的。
原来说是石德一通电，济西就用HXD3通过去；石德电化大概10月份开通，我倒觉得HXD3还是SS4G无所谓，重要的是机车交路。

风生呼啸 发表于 2008-8-30 06:36:36

是，HXD3和4G基本都能满足要求，区别恐怕不大

机车电传动 发表于 2008-9-2 23:43:35

我是感觉交流传动的机车有很多优越性，以后可能会更多得生产
再就是，如果同样功率，用HXD3单机而不是SS4G这种重联机车，使用维护成本也能低

淄博4号站台 发表于 2008-9-20 20:28:52

CRH5要开上胶济线了...

breeze2u 发表于 2009-9-5 12:52:15

原帖由 owalf 于 2008-7-15 11:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
CRH5还是不要来胶济线了，沿线人民不太欢迎你

什么原因啊？
相貌丑陋，坐里面也不舒服。

breeze2u 发表于 2009-9-5 12:52:51

原帖由 淄博4号站台 于 2008-9-20 20:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
CRH5要开上胶济线了...
证据？？不是说2C来??

泉韵&海之情 发表于 2009-9-5 13:46:06

原帖由 breeze2u 于 2009-9-5 12:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

证据？？不是说2C来??
看看那回帖时间您再跟也不迟啊。。。:L
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