重大突破---新疆喀什至和田铁路7月3日正式开工建设
时间：2008-7-4 9:31:06 来源：新疆日报网 http://www.chnrailway.com/images/20080704001.jpg7月3日上午，中共中央政治局委员、自治区党委书记王乐泉，全国人大常委会原副委员长铁木尔·达瓦买提，铁道部党组书记、部长刘志军，自治区党委副书记、自治区主席努尔·白克力等领导为喀什至和田铁路建设开工奠基。沿线300多万各族人民期盼已久的喀什—和田铁路今天开工建设，和田地区没有铁路的历史就此结束。
中共中央政治局委员、自治区党委书记王乐泉7月3日上午在和田市举行的建设动员大会上宣布，喀什—和田铁路奠基。
全国人大常委会原副委员长铁木尔·达瓦买提，铁道部党组书记、部长刘志军，自治区及生产建设兵团领导努尔·白克力、杨刚、宋爱荣、华士飞、戴公兴、王永明、刘晏良等出席动员大会。铁道部副部长卢春房主持大会。
喀什—和田铁路是国家和自治区重点工程，也是全国铁路中长期规划新藏铁路的一段。工程由南疆铁路喀什车站接轨，沿塔克拉玛干沙漠南缘，经疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、墨玉等县至和田市，正线全长487公里，投资估算总额46．4亿元，设计技术标准为国家二级单线铁路，内燃牵引，预留电化条件。全线共设10个客运车站，规划运输能力为客车每日6对，货运每年1300万吨。从现在起，克孜勒特大桥、叶尔羌特大桥、喀拉喀什河特大桥等重点工程开工建设，今年9月全线开工，2011年2月竣工。
刘志军在动员大会上讲了话。他代表铁道部向喀—和铁路开工建设表示祝贺。他说，新疆是我国西部的重要屏障，战略地位十分重要。铁道部历来高度重视新疆铁路建设。党的十六大以来，新疆铁路建设与其他各项事业一样，进入了又好又快发展时期。近年来，在新疆相继开工建设了精伊霍铁路、奎北铁路、南疆铁路复线等一批项目并取得重要成果，今天喀—和铁路建设又拉开帷幕。无论从建设规模、速度、效果来说，在我国铁路建设史上都是前所未有的。喀—和铁路的建设，对于完善我国铁路网布局，开辟我国能源资源重要陆上大通道，进一步实施“稳疆兴疆、富民固边”战略，具有十分重要的现实意义和历史意义。他要求铁路各相关设计、施工单位站在全局和战略高度，全力以赴创建精品工程，把喀—和铁路建设成为我国西北边陲的经济振兴线、民族团结线、民生和谐线。
自治区党委副书记、自治区主席努尔·白克力代表自治区党委、政府向铁道部等国家部委长期以来对新疆的大力支持表示感谢。他说，喀什至和田沿途区域辽阔，是古丝绸之路的重要通道，具有古老而独特的人文景观和自然风情，同时又是矿产资源富集区，开发前景十分广阔。喀—和铁路开工建设，圆了和田地区各族人民的百年铁路梦，建成后对加快区域矿产、旅游资源开发，改善沿线地区投资环境，推动南疆三地州加快发展，完善自治区路网布局，进一步促进我区经济社会可持续发展具有重要意义和深远影响。他要求全区各有关部门和单位特别是沿线地区从大局出发，从各方面全力支持铁路建设，保证工程顺利推进，早日建成通车，造福各族人民。
在欢快的鼓乐声中，王乐泉、铁木尔·达瓦买提、刘志军、努尔·白克力等与铁道部、自治区、生产建设兵团领导一起，挥锹填土，为工程奠基。
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7月3日上午，和田各族群众载歌载舞欢庆喀什至和田铁路开工建设。 不会吧，每公里造价1000万！ 成本很高，不过国家有战略需要 这还算造价高？这很便宜啊，广珠铁路就那么一百来公里，一百来亿。 等级较低，每公里一千万是可能的。 每公里一千万算便宜的 设计技术标准为国家二级单线铁路，内燃牵引，预留电化条件。
估计设计时速还不如铜九线………… 走沙漠里面好危险 投入真的有点低...不知道修出来线路怎么样 刘KY同志很辛苦的说，7.1还在南京，这下子到新疆了 属于不稳定地区。。。。。。。。。。 原帖由 catjake 于 2008-7-4 16:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这还算造价高？这很便宜啊，广珠铁路就那么一百来公里，一百来亿。
广珠铁路修建在广东，而广东的土地非常昂贵，建设费用大多数花费在征收土地方面。:) :lol :victory: :handshake :loveliness: :P ;P :D 原帖由 fxy62425 于 2008-7-4 19:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
投入真的有点低...不知道修出来线路怎么样
相信对于将来开发新疆西部的矿产资源，起着带头作用。正如当初修建南疆铁路，有很人不明白为什麽修建这条铁路，特别是南疆人口少比不上四川，可是当南疆铁路推出之后，一个又一个的城市建立起来，比如库尔勒、阿克苏等城市。同时，南疆铁路对于国防、政治、文化、经济及民族团结起着很大的作用，这不是单单用金钱可以作为衡量标准，这是影响中华民族世世代代之后的历史任务，这也是对抗疆独份子最为有效的方法。:D ;P :lol :loveliness: 原帖由 ouchw123 于 2008-7-4 19:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
走沙漠里面好危险 [/quote]
在沙漠修建铁路，中国已经累积相关经验。比如包兰、兰新、青藏等铁路。因此，铁路修建在沙漠之上，完全不成问题。:lol :) :loveliness: 原帖由 龙城野百合 于 2008-7-4 14:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
成本很高，不过国家有战略需要
我认为除了修建这条铁路之外，最为要紧的事情，也是最要急切解决的事情，就是从新疆库尔勒修建一条直达青海格尔木的铁路，以便把西部的铁路，当中包括新疆、青海、西藏、及甘肃的铁路紧密连接起来，形成西部铁路枢纽，起着团结中国版图的国防作用。:) :lol :victory: :handshake :loveliness: :D :P ;P 应该再建条线把青海跟现在的南疆线连起来，光靠兰新线太险了点，兰新线一断，新疆就跟内地连不上了。 原帖由 seeseesee 于 2008-7-5 05:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
属于不稳定地区。。。。。。。。。。
就是将来成本太高了。 铁一院负责设计的这个项目，具体可以看铁一院网站，他们勘测设计完喀什-和田铁路项目，就跑到非洲去搞外援了:lol，刘KY7月的确够忙的，基本上重大铁路建设项目都是亲自参加的，1号在南京，2号在成都和重庆，3号就在新疆了:lol :lol 新疆铁路建设的又一个春天！
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